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Consigli upgrade ROF - UAR APS
Ciao a tutti!dopo ore passate su questo forum a leggere di tutto e di più, ho pensato di registrarmi e chiedere direttamente a voi un consiglio su una modifica che ho in programma di fare, ed eccomi qua!
Procedo con il modulo:
-MARCA E MODELLO: UAR APS - versione 2 (con vano batteria nel calcio posteriore)
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: Nuova: acquistata 3 settimane fa del foro-sema.it
-PALLINI USATI, Marca (bio o non), Peso: JS Tactical BIO da 0,23 g (verdi ehehe)
-UPGRADES O MODIFICHE: Nessuna (per ora)
-DESCRIZIONE PROBLEMA: Nessuno
-TEMPO DEL PROBLEMA: Non ho un problema
-BATTERIA E SPECIFICHE: lipo - 11.1v - 1200 - Golden bow (devo cambiarla perchè anche se la luce del caricatore è verde la batteria si scarica dopo 40 secondi di raffica)
-POTENZA di Uscita: non ho un cronografo, utilizzo la molla in dotazione della APS da 120 m/s, quando voglio posso mettere la molla da 95 m/s in quanto il gearbox è un "ibrido" che permette un cambio rapido molla
-ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO I LAVORI: Praticamente nessuna.. Purtroppo la mia esperienza si basta solo su una buona quantità di video guardati e recensioni/guide lette, ma non ho mai avuto l'occasione di fare qualcosa con le mie mani
La mia intenzione è di fare una modifica migliorando il ROF (non voglio niente di assurdo), tendando di ottenere comunque un fucile "solido" che non necessiterà di essere riparato a breve: preferirei fare una modifica fatta bene che sia duratura..!
(se può essere da aiuto preciso che non ho mai tenuto il grilleto premuto per più di due secondi, fortunatamente mi viene automatico fare piccole raffiche da 1/3 di secondo)
informandomi ho fatto una selezione di ciò che vorrei acquistare:
SPESSORAMENTO: set spessori in acciaio G&P (da quello che ho capito è una delle cose più importanti)
MOTORE: Motore High speed M120 Albero lungo (marca g&p), consigliato un po' ovunque anche per il basso consumo della batteria (fattore per me rilevante in quanto il vano batteria è molto piccolo e difficilmente ci stanno batterie con più di 1200mah)
PISTONE: qui ci capisco veramente poco.. Inanzitutto non so se cambiarlo, ma prevedo che l'utilizzo combinato dell' M120+lipo 11.1v+molla 120m/s possa essere letale (potrei benissimo comprare una lipo da 7.4 se quella da 11.1 è eccessiva).. Nel caso in cui io debba cambiarlo ho selezionato questi due: PISTONE EXTREME IN FIBRA DI NYLON CON 10 DENTI IN ACCIAIO della lonex (eh si, il nome è stra figo) e PISTONE IN ABS HIGH PERFORMANCE verde con ultimo dente in metallo della SRC.. Ho letto che con troppi denti in metallo bisogna essere molto precisi nel settaggio di tutto il gearbox altrimenti si corrono grandi rischi, cosa ne pensate? contemporaneamente ho paura che il pistone della SRC possa usurarsi più velocemente.. ho bisogno di essere guidato nella scelta del pistone, magari se mi dite direttamente il pezzo più adatto a me (che sia disponibile al Semaforo) mi fate un grandissimo favore..
INGRANAGGI: pensavo di non cambiarli.. o secondo voi dovrei?
Inoltre: posso cambiare solo il pistone senza toccare cilindro, pistone, testa pistone e gruppo aria? se la risposta è no potete guidarmi anche nell'acquisto di queste parti?
Devo anche acquistare grasso o altri liquidi strani per favorire il tutto?
QUALSIASI CONSIGLIO E' BEN ACCETTO!!! considerate però che non sono un drago nel mettere le mani dentro un gearbox, cercherò comunque di stare il più attento possibile seguendo guide/video.. altrimenti, ahimè, proverò ad andare da qualcuno con esperienza per chiedergli di sostituire e spessorarecomunque preferirei fare tutta la spesa dal semaforo o da un unico sito in modo da ridurre le spese di spedizione
dovrei spianare i due denti di ingaggio dell'ingranaggio? il problema è che non sono sicuro di avere strumenti per farlo
