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  1. #11
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    Quindi ricapitolando:

    Motorino: G&P M120 (niente bomb motor perchŔ bombardiere Ŕ via e devo fare l'ordine in modo da avere tutto per domenica prossima)
    Gommino hop up lonex 50░ con pressore ed anello
    Set spessori acciaio G&P
    Corsa rapida 3 denti

    Mi consigliate di pulire il gearbox e mettere il grasso per conto mio?

    di nuovo grazie a tutti

  2. #12
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    Il gb devi controllarlo come ti ha detto picchio, le boccole sono in metallo? Gli ingranaggi non li trovi con corsa corta, o la fai tu oppure ti prendi ingranaggi con rapporto piu basso tipo 16-13:1. cmq togli un dente anche al pistone oppure ne prendi uno gia modificato, quello element con 7 denti in metallo Ŕ molto valido

  3. #13
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    le boccole sono in acciaio 8mm, per la corsa corta provo ad arrangiarmi.. ho visto che il pistone che ho Ŕ un po' usurato e pensavo di sostituirlo con il pistone extreme in fibra di nylon con 10 denti in acciaio della lonex, che dici? devo anche sostituire la testa? perchŔ come testa ho trovato "testa pistone autoventilata in alluminio con cuscinetti" sempre lonex
    Ultima modifica di Lucamoro; 04/10/2014 a 20:02

  4. #14
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    La testa pu˛ andare bene, x˛ se hai il pistone mangiato vuol dire che c'Ŕ qualcosa che non va con gli ingranaggi quindi controlla bene lo spessoramento angolo d'ingaggio guide del pistone sul gb ecc

  5. #15
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    eh lo spessoramento devo ancora farlo perchŔ compro il materiale tutto nello stesso ordine..! domani controller˛ quello che mi hai detto..

    riguardo al grasso devo comrarne due differenti sia per il gruppo aria che per gli ingranaggi? ho sentito che alcuni il gruppo aria lo lasciano "secco"..

    ma poi Ŕ davvero essenziale utilizzare due tipi di grassi? non posso usare quello per il cilindro (che deve essere meno viscoso per fare meno attrito) anche sugli ingranaggi?

  6. #16
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    Quello per ingranaggi l'ho acquistato in ferramenta e lo uso pure per il gruppo aria, alla fine ne basta un velo, l'importante Ŕ che non contenga sostanze che seccano la gomma

  7. #17

  8. #18
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    si, ma se fa un corsa corta probabilmente sarÓ dentro il joule anche con una 120

  9. #19
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    Quote Originariamente inviata da pogo84 Visualizza il messaggio
    si, ma se fa un corsa corta probabilmente sarÓ dentro il joule anche con una 120
    se non perde aria ,con una 120 m/sec ed anche -3 denti Ŕ molto facile che sia overjoule. Poi non ho capito bene che obiettivi ricerca, rof alto , si ma quanto? con un G&P m120 non difettoso si arriva a 27 bb/sec con una molla da 95-100 m/sec, e con una lipo da 11,1 volts almeno 1800mA 30 C, meno se usa batterie di marca scadente e meno ampere e se ha boccole piene. Bisogna solo vedere quanto durerÓ il motore. Per cui se si vuole stare tranquilli e con ingra normali si arriva 27 bb/sec, basta anche togliere un solo dente , per essere sicuri 2 , ed il riaggancio Ŕ scongiurato.
    Il problema Ŕ rendere affidabile un gear box per queste prestazioni , e per farlo ci vuole esperienza , se non se ne ha , si fanno solo casini, si perde tempo e denaro,ma sopratutto ci si intossicano le domeniche di gioco, quando l'asg incomincerÓ a dare problemi su problemi.

  10. #20
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    Io gli avevo proposto di fare la corsa corta per aumentare leggermente il rof senza spendere soldi in motori. Come hai detto tu non ha specificato quanto vuole ottenere quindi la mia era una proposta Lowcost per ottenere qualche piccolo miglioramento

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