Perfezionare MB05 per arrivare al limite del joule

[Raffaele Dippa Di Palma]

Salve a tutti, come da titolo vorrei perfezionare il mio MB05 well, domenica finalmente ho comprato il cronografo in modo da poterlo fare agevolmente non avendo negozi vicino casa per le misure
al momento sono a 0,73j, cosa posso modificare per arrivare a 0,9? mi potreste dire anche se le molle da sniper hanno una siglia precisa? perchè sui vari siti trovo solo per aeg

Grazie in anticipo

[kingstar82]

togli l'otturatore e svita la vite che c'è davanti, completamente senza dovresti essere over, ma se troviamo il modo di allargare il foro su quella vite a poco a poco da arrivare al joule scarso siamo apposto!

------ Post aggiornato ------

la molla che monta l'mb05 è gia di serie da 1j e rotti se non mi sbaglio

------ Post aggiornato ------

giusto! nonaeme ha ragione! verifica innanzitutto la tenuta del gruppo aria!

[Raffaele Dippa Di Palma]

togli l'otturatore e svita la vite che c'è davanti, completamente senza dovresti essere over, ma se troviamo il modo di allargare il foro su quella vite a poco a poco da arrivare al joule scarso siamo apposto!

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la molla che monta l'mb05 è gia di serie da 1j e rotti se non mi sbaglio

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giusto! nonaeme ha ragione! verifica innanzitutto la tenuta del gruppo aria!

tolto la vite arriva a 1,94j, stasera dopo lavoro provero a vedere come allargare il foro, grazie mille appena finito vi dirò come ho fatto
Cronografo usato: js-tactical x3300



EDIT:
altra domanda, che molla dovrei prendere per essere a poco meno del joule? che magari ne compro una migliore anche di qualità e tolgo sta vitina per sempre senza stare a perderci tempo dietro

[kingstar82]

Mi pare che le molle aeg vadano bene ma non mi ricordo! In caso fammi sapere che sono interessato anch'io!

[Duranio]

Mi pare che le molle aeg vadano bene ma non mi ricordo...

No, le normali molle da AEG non sono compatibili con i pistoni degli MB05, MB01 e simili; le molle montate su questi bolt action sono più sottili (diametro interno circa 7mm e esterno max 10mm; quelle da AEG non entrerebbero nel pistone); trovare molle per APS/type 96 (e simili) da 1 joule non è facilissimo; la cosa più semplice che puoi fare è rimuovere il riduttore, eliminare le eventuali perdite d'aria, ricronografare e poi cominciare a tagliare una-due spire della molla alla volta (ricronografando ogni volta) fino ad ottenere la potenza desiderata.

[Raffaele Dippa Di Palma]

togli l'otturatore e svita la vite che c'è davanti, completamente senza dovresti essere over, ma se troviamo il modo di allargare il foro su quella vite a poco a poco da arrivare al joule scarso siamo apposto!

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la molla che monta l'mb05 è gia di serie da 1j e rotti se non mi sbaglio

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giusto! nonaeme ha ragione! verifica innanzitutto la tenuta del gruppo aria!

Leggo qua e la sul forum il test della siringa per vedere la tenuta del gruppo aria, ma non sono sicuro di aver ben capito come si fa devo smontare l'otturatore poi mettere una siringa da dove esce l'aria e provare a vedere se usando la siringa per soffiarci dentro non ci siano perdite? in caso ci siano, il teflon lo metto solo davanti al coso che si avvita/svita per togliere il pistone (quello dove ho tolto la vite che strozzava la potenza) o anche per fare spessore della guarnizione del pistone?

[Duranio]

Leggo qua e la sul forum il test della siringa per vedere la tenuta del gruppo aria, ma non sono sicuro di aver ben capito come si fa devo smontare l'otturatore poi mettere una siringa da dove esce l'aria e provare a vedere se usando la siringa per soffiarci dentro non ci siano perdite? in caso ci siano, il teflon lo metto solo davanti al coso che si avvita/svita per togliere il pistone (quello dove ho tolto la vite che strozzava la potenza) o anche per fare spessore della guarnizione del pistone?

No. Non devi usare nessuna siringa. Il cilindro del fucile, contenente il pistone e chiuso dalla testa pistone, é una siringa. Quello che devi fare è appunto verificare che questa siringa non abbia perdite d'aria fra testa pistone e pareti del cilindro o fra cilindro e testa cilindro.

In pratica estrai il cilindro col suo contenuto (guidamolla, molla, pistone e testa cilindro); svita la testa cilindro, estrai il contenuto del cilindro, poi inserisci il solo pistone (molla e guidamolla li lasci fuori) e riavviti la testa del cilindro; a questo punto puoi eseguire il test: aiutandoti con uno strumento qualsiasi in grado di passare per la fessura longitudinale del cilindro (ad es. un cacciavite) muovi indietro il pistone e poi, mantenendo ben chiuso il beccuccio della testa pistone con un dito, forzi in avanti il pistone; se questo avanza senza sforzo fino a fondo corsa significa che ci sono perdite d'aria (fra pistone e cilindro oppure fra cilindro e testa cilindro); invece se la tenuta dell'aria è buona, la corsa del pistone deve arrestarsi (l'aria resta "intrappolata" fra la testa del pistone e il foro della testa cilindro ostruito dal dito e quindi dopo un minimo di compressione impedisce l'ulteriore avanzamento del pistone).

Se ci sono perdite puoi rimediare con un po' di teflon, grasso siliconico e/o cambiando gli o-ring; se aggiungi teflon sotto l'o-ring della testa pistone per aumentarne la tenuta, ricordati comunque che il pistone deve essere in grado di scivolare nel cilindro senza troppi attriti quindi non esagerare con lo spessore.

[Davidzz]

Leggo qua e la sul forum il test della siringa per vedere la tenuta del gruppo aria, ma non sono sicuro di aver ben capito come si fa devo smontare l'otturatore poi mettere una siringa da dove esce l'aria e provare a vedere se usando la siringa per soffiarci dentro non ci siano perdite? in caso ci siano, il teflon lo metto solo davanti al coso che si avvita/svita per togliere il pistone (quello dove ho tolto la vite che strozzava la potenza) o anche per fare spessore della guarnizione del pistone?

Ti giuro che sono morto quando ho letto di mettere dentro una siringa