Rompendo si impara

[Burla]

Bhe si ovvio che piu è dura la molla e piu tende ad ingobbarsi, ma devi avere solo un po di manualità, tieni giu la molla premendo sul cilindro con un dito, prendi il guscio superiore del gb, sovrapponilo a quello inferiore che fa da base al tutto e cambia dito facendolo passare dalla fessura del gb dalla quale si vede il cilindro, togli pure l'altro dito cn la quale tenevi il cilindro prima e chiudi, a questo punto la molla non si ingobba piu

------ Post aggiornato ------

cmq con la 110 a quanto ti esce?
se risolvi tutte le perdite sul gruppo aria e t-hu una 90 o al massimo una 100 basta ed avanza e diventa pure piu semplice richiudere tutto ovviamente ...tipo sull'aps ho una molla che è una pacchia, ci si accomoda giusta giusta tra guidamolla e pistone senza fare un minimo di pieghe ed è un problema in meno in fase di richiusura

[truzzoweb]

Bhe si ovvio che piu è dura la molla e piu tende ad ingobbarsi, ma devi avere solo un po di manualità, tieni giu la molla premendo sul cilindro con un dito, prendi il guscio superiore del gb, sovrapponilo a quello inferiore che fa da base al tutto e cambia dito facendolo passare dalla fessura del gb dalla quale si vede il cilindro, togli pure l'altro dito cn la quale tenevi il cilindro prima e chiudi, a questo punto la molla non si ingobba piu

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cmq con la 110 a quanto ti esce?
se risolvi tutte le perdite sul gruppo aria e t-hu una 90 o al massimo una 100 basta ed avanza e diventa pure piu semplice richiudere tutto ovviamente ...tipo sull'aps ho una molla che è una pacchia, ci si accomoda giusta giusta tra guidamolla e pistone senza fare un minimo di pieghe ed è un problema in meno in fase di richiusura

un altro ottimo metodo è usare un cacciavite sottile e lungo...lo infili nel foro del guidamolla (occhio, purtroppo non tutti i guidamolla hanno il foro "passante") e arrivi fino a toccare il pistone all'interno, tenendo il cacciavite tieni tutto in sede: guidamolla, molla e gruppo pistone/cilindro