-MARCA E MODELLO, Low cost/non low cost : M4 cqb Ares
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: usato, 2 anni ma meccanica appena cambiata
-UPGRADES O MODIFICHE: Allora, di originale ares è rimasto il gruppo aria, quindi cilindro pieno, spingipallino senza oring, pistone con cremagliera in metallo senza il primo dente e con testa in polimero, t-hu originale, placche gb (non lucidate ma non sono neanche ruvide), gruppo grilletto elettronico e cavetteria, molla e guidamolla.
Sono stati invece cambiati, ingranaggi in acciaio 13:1 con asse cuscinettato, delayer cuscinettato, boccole in metallo da 8mm cuscinettate, tutto rispessorato penso bene, quindi gli ingranaggi non stanno troppo a pressione tra loro (non si schiacciano insomma, non so come dirlo), e con placche chiuse e senza gruppo aria gli assi non hanno gioco verticale e gli ingranaggi girano liberi senza attriti. Asta spingipallino shs con molletta di ritorno tagliata di 2 spire.
E' stato reingrassato con grasso al litio alte prestazioni, ingranaggi, boccole, spessori, assi ingranaggi, sedi boccole e guide pistone e asta spingi.
Con grasso al silicone invece è stato ingrassato oring pistone e beccuccio testa cilindro.Motore G&P M120, pignone come nuovo, sulla regolazione altezza motore non sono un fenomeno ma non sento rumori troppo strani tipo di quando aggancia poco o sta troppo dentro, sembra girare facile.
-DESCRIZIONE PROBLEMA: il rof nonostante tutto ciò sta sui 19/20 bbps quando penso dovrebbe stare almeno sui 23/24 giusto?
-TEMPO DEL PROBLEMA: /
-BATTERIA E SPECIFICHE: lipo turnigy nanotech 7.4v 2000mah 20C
-POTENZA di Uscita ( rilevata in m/sec e pallini 0,20 g: al momento con molla originale 1.11j (da tagliare prossimamente a 0.95/0.96j)
-ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO I LAVORI: io, 6-7/10? (opinabile )