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Discussione: Calo di ROF fino ad inceppamento con lipo

  1. #1
    Spina L'avatar di TwinDeagle
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    Predefinito Calo di ROF fino ad inceppamento con lipo

    Iniziamo conla descrizione:

    -MARCA E MODELLO, Low cost/non low cost : Masada A&K Low cost
    -NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: 3/4 anni
    -UPGRADES O MODIFICHE: Cilindro DTC in carbonio, Pistone element 7denti in metallo, Testa pistone lonex silenziata, testa cilindro originale con modifica per testa silenziata, motore Dboy modificato (Tolte 3 spire per avvolgimento, sostituzione molle carboncini), asta spingipallino con guide modificate (per ridurre l’attrito), ingranaggi 13:1 Royal cuscinettati. Molla da 90 tagliata. Canna lonex 6,03. Gommino Wartech.
    -DESCRIZIONE PROBLEMA: Dopo un iniziale rof di 17-18 bb/s, il rateo decresce fino a che il fucile non si blocca con la molla tirata.
    -TEMPO DEL PROBLEMA: Dopo il cambio della batteria e l’istallazione dei 13:1
    -BATTERIA E SPECIFICHE: Lipo E-Power 7,4 2200 mha 20C
    -POTENZA di Uscita ( preferibilmente rilevata in m/sec e pallini 0,20): 90-93 m/sec

    -ESPERIENZAMECCANICA DI CHI HA ESEGUITO I LAVORI: Sono il meccanico del club da 6 anni, ma mai usato le lipo personalmente.

    Aggiungo altre informazioni. Il fucile, dopo aver sgranato a causa dell’inceppamento di un pallino nel gruppo hop-up ha subito la sostituzione degli ingranaggi con i 13:1 della Royal. Ho preso questi ingranaggi perché, dopo essere passato da una 9,6 ni-mh alla lipo7,4 in questione, sono passato dai 19 bb/s (a fine vita della batteria ni-mh) ai 14 bb/s con la lipo. Nella configurazione di prima avevo la modifica “corsa corta” -3 denti. Effettuata la sostituzione, eliminata una bavetta sul conico che faceva impuntare gli ingranaggi ad ogni passaggio, spessorato il tutto,eseguito l’accoppiamento pignone-conico e settoriale-pistone, monto tutto e faccio delle prove. All’inizio,un rof famigliare, tra i 17 e i 18 bb/s. Dopo qualche raffica però, il rateo cala a 16, poi 14, e poi si blocca a molla tirata. Per sbloccarla, è stato sufficiente far riposare qualche minuto la batteria. Ripreso fiato, il rof è risalito a quasi 17, ma dopo altre due raffiche, si inceppa nuovamente. La batteria era stata appena ricaricata (imaxB6). Dopo il secondo inceppamento, provo a riattaccare la batteria al caricabatteria e segna 7,2 di tensione.. La faccio andare e, caricata ad 1C, dopo mezz’ora era pronta, con una carica fornita di 900 mha. Davvero tanto per un paio di raffiche. La batteria è nuova, ha due settimane e 0 game alle spalle. Possibile che una batteria che dovrebbe avere 44 A in continua (25C di spunto max iniziale di cui ora dubito fortemente) possa dare un simile problema? Forse è ancora troppo giovane?
    Ultima modifica di TwinDeagle; 01/05/2014 a 12:31

  2. #2
    Leggenda di SAM




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    Proverei con un altro motore...... Togliendo spire da HT sei passato a HS, metti poi in conto l'età dello stesso....

  3. #3
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    Proverei con un altro motore...... Togliendo spire da HT sei passato a HS, metti poi in conto l'età dello stesso....
    Provati altri 2 motori. Con l'HT originale del fucile non da problemi, ma è un motore molto lento. Il rof crolla a 11. Con un altro, sempre modificato, più potente ma meno veloce del Dboy, da lo stesso problema. Nessun problema invece se monto la 9,6 ni-mh con cui raggiunge i 20 bb/s.

    Mi sono scordato di dire che il Dboy non è molto vecchio, ha un anno e qualcosa circa.
    Ultima modifica di TwinDeagle; 01/05/2014 a 12:54

  4. #4
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    Molla da 90 di che marca?

    Secondo me sono spessorati male... i 13.1 con cuscinetti vanno spessorati con attenzione

  5. #5
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    Molla da 90 di che marca?

    Secondo me sono spessorati male... i 13.1 con cuscinetti vanno spessorati con attenzione
    La marca non la ricordo, penso Guarder. Per quanto riguarda lo spessoramento, sono molto preciso e pignolo. Nessun gioco verticale apprezzabile, a vuoto gli ingranaggi fanno parecchi giri e non c'è nessun tipo di sfregamento superficiale ne tra ingranaggi ne sul GB. Anche l'accoppiamento con il pignone è ottimale. Le boccole sono ben fissate ai gusci, con aggiunta di un filo di colla esternamente per sicurezza.

  6. #6
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    Un motore d boy originale per lento che sia non fà 11 pallini con ingranaggi 13-1...quindi il problema o è nella batteria difettata o c'è qualche attrito di troppo nel sistema...se la batteria è difettata e hai un motore d boy customizzato "fai da te"che deve tirate una terna 13-1....il risultato non può che essre quello da te descrirto

  7. #7
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    Un motore d boy originale per lento che sia non fà 11 pallini con ingranaggi 13-1...quindi il problema o è nella batteria difettata o c'è qualche attrito di troppo nel sistema...se la batteria è difettata e hai un motore d boy customizzato "fai da te"che deve tirate una terna 13-1....il risultato non può che essre quello da te descrirto
    No, il motore originale non modificato era l'originale dell'A&K, uno dei motori più scrausi e lenti che ho visto. Con il dboy modificato e la batteria 9,6 ni-mh sto sui 20 bb/s, con buona costanza nella raffica.

  8. #8
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    Ok...quindi hai risolto..è la batteria...una 7.4 2200 25c buona si avvicina alle prestazioni di una 9.6

  9. #9
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    Non può essere la mancanza di cicli di carica scarica? magari essendo nuova deve ancora stabilizzarsi.. non sono molto pratico con le lipo.

  10. #10
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    No. Le lipo sono subito pronte.
    Temo sia proprio un problema di batteria difettosa

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