configurazione meccanica m249 parà A&K

[tronky_3]

salve a tutti
ho da poco acquistato una minimi qui sul mercatino con la seguente configurazione
motore g&p m120
pistone con denti in metallo
centrale cambiato
il resto originale
il vecchio propietario l'ha sempre usata con una 7.4 e quando ho usato una 11.1 da 2600mah 30c e saltato il pistone
l'ho sostituito con un madbull verde con tutti i denti in acciaio e poco dopo e saltato un dente di quelli a contatto con il centrale del settoriale
sostituito anche quello ed adesso spara ma molto male a 0.35 circa
il mio obiettivo effettuare delle modifiche al gearbox che mi consentano di continuare ad utilizzare il motore e la lipo 11.1 pur non avendo un rof elevatissimo però che comunque sia affidabile e che mi consenta di fare lunghe raffiche senza problemi
cosa mi consigliate di modificare?

[Luky]

Il tuo modo di pensare.

Finchè vorrai utiizzare un GP120 con una 11,1v-30C scordati le raffiche lunghe senza problemi.

[tronky_3]

cambiando batteria e mettendo una 7.4 ?

[bombardiere]

cambiando batteria e mettendo una 7.4 ?

rischi di girare troppo piano,ed avere una risposta del motore troppo lenta.al limite come alimentazione opterei epr una bella 9,9 life ad alto amperaggio.Poi esistono i motori custom ,che possono darti quello che cerchi.Ma dentro al gear della A&Kdevi pensare a cmbiare anche il resto della roba A&k che fa letteralmente schifo.Il gruppo aria è quello che ha tanti problemi, di perdite aria e va sistemato, se non si riesce va sostituito,perchè è un gruppo aria con quote tutte sue, e pochi oring pistone riescono a fare una tenuta perfetta su questi cilindri

[tronky_3]

il gruppo aria ho cambiato testa cilindro e testa pistone e tiene con la prova siringa il mio dilemma sono gli ingranaggi perche vorrei poter mantenere lo stesso motore per evitare di comprarne un altro

[Foley79]

Scusa, ma che molla usi? una SP 170??? Hai detto lipo 11,1 30C e motore M120 G&P e mi parli di ROF non elevato?
Forse di high speed non ci capisco nulla, ma con quella configurazione se sei entro il joule di rof ne hai eccome....

[Sonnyboy]

Se non l'hai già,fai la corsa corta al settoriale.(leva i primi 3 denti)
Con quel motore e quella batteria al 99% hai un semplice problema di riaggancio in corsa.
Non hai specificato la tua configurazione ma per non uscire troppo basso ti consiglio una molla da 110 eventualmente da accorciare.
Il gruppo aria dovrebbe essere ok solitamente su questa replica i problemi li dà il gruppo HU.
Se devi sostituire il pistone vai di shs azzurro o royal alleggerito con denti in metallo,ottimi ed economici.
In ogni caso se il motore non è fuso con la tua configurazione dovesti stare parecchio sopra i 30bbs/sec e non è il massimo per una minimi..

[Luky]

Scusa, ma che molla usi? una SP 170??? Hai detto lipo 11,1 30C e motore M120 G&P e mi parli di ROF non elevato?
Forse di high speed non ci capisco nulla, ma con quella configurazione se sei entro il joule di rof ne hai eccome....

Il suo problema è esattamente il contrario. Con quel ROF elevato ha spaccato tutto.

[tronky_3]

grazie luky forse non mi sono espresso bene io comunque volevo un consiglio su come ottenere un gearbox affidabile con "altre" modifiche
il discorso della corsa corta potrebbe essere interessante ma cosa comporta praticamente?

[Foley79]

Il suo problema è esattamente il contrario. Con quel ROF elevato ha spaccato tutto.

infatti devo aver capito male perchè ha scritto "...pur non avendo un rof elevatissimo" ...qualcosa non mi tornava in effetti