Testa silenziata che si smonta dopo qualche ciclo, troppa tenuta del gruppo aria??!

[furly1]

Come marca assolutamente guarder
Tuttavia forse una sp90 potrebbe non bastarti meglio una sp100 accorciata

[Vito Di Bartolo]

scusate l'intrusione ma questa testa silenziata lonex si puo' sostituire con una qualsiasi altra testa??? perchè a giorni comprerò un gear box completo della lonex e tra i componenti ce la testa silenziata ho visto le foto sopra e mi sono spaventato...

[kashim nood]

Come marca assolutamente guarder
Tuttavia forse una sp90 potrebbe non bastarti meglio una sp100 accorciata

Perfetto grazie mille.

scusate l'intrusione ma questa testa silenziata lonex si puo' sostituire con una qualsiasi altra testa??? perchè a giorni comprerò un gear box completo della lonex e tra i componenti ce la testa silenziata ho visto le foto sopra e mi sono spaventato...

La puoi cambiare tranquillamente con quella che prenderò io e cioè l'altra testa della lonex in alluminio, la testa cilindro in kit se non sbaglio è identica. Ma se non hai configurazioni HS non dovresti aver problemi, ripeto, come fattura è ottima.

[kashim nood]

Trovare testa pistone e molla guarder presso lo stesso negozio sembra impossibile LOL.
Tralaltro la SP-100 in particolare è esaurita nella maggiorparte dei lidi, un po' meno la SP-90 che forse potrebbe bastare ma l'insicurezza la fa da padrone (come anche tagliare la molla stessa non saprei)
Il punto è che anche sprendere 35€ per entrambi i pezzi mi sembra un po esagerato. Aspetto ancora un po... vediamo se riesco a trovare questi benedetti pezzi.

[bombardiere]

Trovare testa pistone e molla guarder presso lo stesso negozio sembra impossibile LOL.
Tralaltro la SP-100 in particolare è esaurita nella maggiorparte dei lidi, un po' meno la SP-90 che forse potrebbe bastare ma l'insicurezza la fa da padrone (come anche tagliare la molla stessa non saprei)
Il punto è che anche sprendere 35€ per entrambi i pezzi mi sembra un po esagerato. Aspetto ancora un po... vediamo se riesco a trovare questi benedetti pezzi.

molle performanti e veloci sono le T&T e le modify,le modify prendi la 95 + (plus)

[kashim nood]

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Vecchio Messaggio:

Da Saddaffà potrei prendere la 90 Guarder e la 100 della Modify mentre Giemme ha 100 Guarder e 90 Modify. La 95+ non la trovo. T&T blu da 100 la trovo dal famoso venditore Milanese che non ha però la testa pistone Lonex. Ora sono più confuso che mai hahahhahahahah

Che mi conviene fare? Tralaltro su Giemme la spesa minima è 40eurozzi più 12,50 si SS mentre dall'altra parte posso prendere solo quei componenti più nove di sped...

Delle molle SHS invece che ne pensate?

Aggiornamento: mi sono deciso con un raptus di follia ed acquistato la prima scelta... Venerdì, se non prima, riceverò tutto e vi dirò! Inutile dire che spero in un buon risultato, meglio ancora se non devo intervenire in alcun modo tagliando spire o roba varia, al limite rivenderò una delle due molle

[kashim nood]

Arrivato tutto.
Penso monterò per prima la Modify, esattamente è la S100+ per vedere in generale come va tutto il sistema e fare un buon rollaggio. Chiedo solo se c'è una preferenza di posizionamento o un vero e proprio verso obbligatorio, anche se penso di aver intuito.
Per poi vedere se tagliare questa o passare alla SP90. Per il momento rinnovo solo la domanda sulle SHS, visto che son curioso, qualcuno le ha provate? Che ne pensate?

Per quanto riguarda la testa, sembra perfetta, ho utilizzato l'oring già modificata che avevo sulla silenziata e nel gruppo va che è una favola, tenuta perfetta alla prova siringa.

Non mi rimane che completare l'opera per poi tirare le conclusioni.

[kashim nood]

Aggiornamento: Ho spessorato la testa in modo che l'angolo di aggancio fosse perfetto come con la silenziata, ho cambiato anche la vite di fissaggio dato che era corta e per stare tranquillo l'ho sostituita. Ho provato il tutto senza grasso, solo con un filo di crc per vedere come si comportava lo spessoraggio.

Devo dire che ho guadagnato di molto in silenziosità, gli ingranggi non si sentono. Il rumore della testa pistone sulla testa cilindro è molto più netto.

Non noto alcun segno negli ingranaggi e nella cremagliera del pistone il che direi che è ottimo.

MA...
in qualche modo si blocca. Ma non sò a chi attribuire le colpe. Ho notato che lo fa col pistone in fase di riposo, possibile che ho spessorato troppo la testa pistone? E che gli ingranaggi si impuntano?
Poi mi stà venendo il dubbio sulla qualità della batteria ma non riuscendo a provarlo decentemente non saprei ancora dire.

Quanto vorrei il GB trasparente ora hehe

[kashim nood]

Ecco la foto

[picchio65]

Ecco la foto

Dalla foto sembra che il settoriale ingaggi a 90° la cremagliera e ciò non va bene.
Sempre dalla foto sembra che il pistone ingaggi troppo il settoriale; le hai fatte le prove di scorrimento a secco????