Se ben ricordo, l'M14 ha come regolazione dell'hop-up una vite con punta svasata che va a pressare il gommino hop-up.
Tutta quella perdita di potenza significa senz'altro che il gommino si modifica troppo quando viene premuto......
Mi sembra di ricordare che su di un M14 avevo messo un paio di giri di teflon intorno al gommino hop-up in quanto entrava molto "lasco" in sede e data la sua conformazione non è possibile effettuare la prova "flauto".