-MARCA E MODELLO, Low cost/non low cost : Fucile M4 K.A. low cost ( 2 su 2 )
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: ND
-UPGRADES O MODIFICHE:aumento di velocità tramite batterie con maggior voltaggio e miglioramento ingaggio Settoriale/Pistone
-DESCRIZIONE PROBLEMA:
2 fucili su 2 della King Arms che preparo ( uno personale mentre l'altro di un mio compagno di club) hanno avuto il medesimo problema. Le modifiche sono sostanzialie diverse quindi vi elencherò solamente l'ultima che ho apportato al mio compagno di club.
Mi ha chiesto un semplicissimo lavoro di affidabilità su una configurazione standard con l'utilizzo di una lipo 11.1 .
-ho smontato il GB e rispessorato il tutto cambiando pignone al motore ( voleva l'M120) con uno originale K.A. in modo d'avere un'accoppiamento perfetto ( ho sentito che il conico K.A. si mangia diversi pignoni non originali K.A. perchè lavoro in modo differente).
-Ho sostituito il pistone originale (classico nero con 1 dente in metallo K.A.) già segnato con un precedente utilizzo di una 11.1 con un'altro della medesima marca semidentato Rosso togliendo il secondo dente .
-Ho aggiunto uno spessore tra la testa pistone ed il pistone per migliorare l'aggancio ma ogni volta questa si stacca dal pistone richiedendo quindi nuovamente l'intervento per il riassemblaggio.
PREMESSA ho risolto il problema sul mio fucile mettendo una testa pistone in plastica della G&P perchè questa ha la testa della vite all'esterno e il filetto verso l'interno del pistone; mettendo rondelline e un dado autobloccante ovviamente il problema non si è ripresentato.
Ovviamente posso e farò la stessa modifica al mio compagno di club ma volevo sapere se qualcuno aveva riscontrato il mio stesso problema e come lo aveva risolto ( RIPETO, dopo lo spessoraggio del pistone per aumentare l'angolo di ingaggio con il settoriale e nonostante si tiri la vite questa si svita e stacca quindi la testa pistone dal pistone stesso)
NB: la testa pistone della King Arms ha la testa della vite che parte all'interno del pistone e va verso la testa
mentre la testa pistone G&P ha la testa della vite che stringe sul pistone che parte dalla testa stessa ( dove ci sono i fori antivuoto) e va verso l'interno del pistone
-TEMPO DEL PROBLEMA: In 2 casi su 2 dopo poche raffiche
-BATTERIA E SPECIFICHE: 11.1 15 c
-POTENZA di Uscita ( preferibilmente rilevata in m/sec e pallini 0,20 ):NR
-ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO I LAVORI:
grazie per l'attenzione . per qualsiasi ulteriore informazione non esitate a chiedere !