-MARCA E MODELLO, Low cost/non low cost :KING ARMS M4 A1 FULL METAL
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA:2 ANNI
-UPGRADES O MODIFICHE:
GEARBOX ORIGINALE CON BOCCOLE PIENE DA 7mm./GEARBOX KING ARMS 8mm.CUSCINETTATO;ASCU 3+;CORSA CORTA-PRIMI 3DENTI TERNE:1)KING ARMS 2)SETTORALE-CENTRALE ICS,CONICO:K.A. ; C.A.
PISTONE COMPLETO ICS POM ARANCIO 7 DENTI METALLO CON AOE CORRETTO;CILINDRO KA 3/4;TESTA POM KA;SPINGIPALLINO ELEMENT CON OR.GUIDAMOLLA CUSCINETTAO ICS;MOTORE G&P M120;SHS HIGH SPEED
-DESCRIZIONE PROBLEMA:
SGRANATE CONTINUE DI CONICO E CENTRALE CON DIVERSE TERNE E GEARBOX! NELL'ORDINE:
>GB ORIGINALE,G&P M120 CON PIGNONE KA;TERNA KA A 28BBS/SEC DOPO 2 ANNI CIRCA DI UTILIZZO,POCHI DENTI CORONA PICCOLA DEL CONICO E 1-2 DENTI CENTRALE.
>ASCU 3+;GB KA 8mm;G&P M120 CON PIGNONE KA;SETTORALE-CENTRALE ICS,CONICO:K.A. 34/35BBS/SEC TUTTI I DENTINI DELLA CORONA PICCOLA DEL CONICO 3/4 DENTI DEL CENTRALE
>ASCU 3+;GB KA 8mm,SHS HIGH SPEED;SETTORALE-CENTRALE ICS,CONICO:C.A.40/41 BBS/SEC TUTTI I DENTINI DELLA CORONA PICCOLA DEL CONICO 3/4 DENTI DEL CENTRALE
-TEMPO DEL PROBLEMA: DA QUALCHE MESE
-BATTERIA E SPECIFICHE:11.1 1300 20C;11.1 2000 20C
-POTENZA di Uscita ( preferibilmente rilevata in m/sec e pallini 0,20 ):99 M.SEC
Dati rilevati con x-cortec 3200
Considerazioni:
monto gli stessi componenti interni su altre asg,stessi rof senza problemi da anni.
Non rilevo alcun rumore anomalo allo sparo,tutto pulito,pignone immacolato.
Spessoramento impeccabile senza giochi permettendo ai denti la massima impronta tra di loro,ho provato anche ad effettuare uno spessoramento più stretto di proposito ma ho avuto lo stesso rotture.
Il pistone è sempre uscito perfettamente integro neanche un segno, escluderei inceppamenti.
Sembra che il conico molli per cedimento strutturale e forse i denti del centrale saltano per via dei dentini che si incastrano in seguito..Al momento monto terna completa ICS conico compreso vediamo quanto dura..Che io sappia sono tra gli ingranaggi più robusti sul mercato..
Grazie in anticipo.