Preparazione speed G&G m4 cqb-r CONSIGLI

[Hurricane_gw]

continuo seriamente a non capire tale preoccupazione per un "riaggancio in corsa" con velocità così standard. A questo punto mi vien da dire : L'unico o uno dei tanti fenomeni per cui una asg debba riagganciare in corsa è il caso in cui il pistone non scorra perfettaente e/o inpuntamenti inerenti al gruppo aria/G hu ... altrimenti non vedo i motivi .

[Dave_933.]

il riaggancio in corsa è un problema di asg troppo veloci o mal assemblate.

Per prima cosa, volendo creare una replica SHS devi prendere diverse precauzioni ed esperienze che vengono molto prima del " saper quali pezzi montare " ovvero mi spiego:

un gear box, come qualunque altra componente meccanica con pezzi in movimento è soggetto alle normali leggi fisiche
:
-attrito : le guide e gli scorrimenti devono essere perfetti per massimizzare risultati finali, qualità e affidabilità, per fare ciò segui le guide tecniche
-resistenza : come immaginerai, molla più dura = più resistenza da parte della componete meccanica, che ri riversa in uno sforzo maggiore su ingranaggi e motore, e a lungo andare, questa resistenza provoca possibile anomalie e rotture.
-consumo energia : legato alla resistenza sopra, tutto deve scorrere fluidamente, o i motori saranno veri e propri divoratori di corrente, provocando surriscaldamenti e consumi anomali di contatti e batteria.
-utilizza i componenti giusti e assemblali come si deve, verifica tutte le basi per la meccanica, saper spessorare, saper ottimizzare gli angoli d' aggancio etc, questa è una prerogativa che non si può omettere, soprattutto in un hi speed.

Prima di cimentarti un un proggetto hi speed, anche se hai alcune conoscenze, assicurati di aver quelle necessarie a far si di non dover riaprire il gear dopo 12 ore..

detto ciò, ho aperto diversi G&G serie alta, e sono di base fucili già propensi ad un leggero hi speed, gli ingranaggi non sono standard, ma nei modelli top tech che ho visto, sono dei 16:1, quindi già un ottima base senza follia per un HI speed.

Procedi così:

-pulisci il gearbox con tipo benzina o quelle cose li
-elimina tutti gli attriti dalle guide di pistone e asta spingipallino.
-ripulisci il gear dalle polveri create
-spessora CORRETTAMENTE, le boccole staranno in sede senza giochi, ma attento a non spessorare troppo, o l' ingranaggio avrà problemi a girare.
-indurire la molla dell' asta spingipallino per esperienza è contro producente.
-teste silenziate sono un pò un tabù, anche leggendo sul forum si vede che ad alcuni silenziano ad altri no, ad alcuni si seccano o si rompono dopo pochi, ad altri vanno da anni. quindi io personalmente non le consiglio, come insengna mamma marui, testa pistone e cilindo in polimero, e pistone leggero, riducono molto le vibrazioni e quindi danno un ottimo sound alla replica.
- verifica lo scorrimento del pistone e dell' asta spingipallino
- alcuni G&G nuova serie montano un ottimo cablaggio alta conduzione, e non serve cambiarlo, in quelli vecchi era un normale cavo di rame, in quel caso cambia i fili con un cavo alta conduzione
- compra un motore HS, consiglio se lo trovi, il vecchio SHS ( proprio la marca ) o i core SHS ( MA solo quelli con la scocca di colore nero e il fondello rosso!)
- non usare la corsa corta, per ora non ti serve, prova prima a vedere come ti trovi con la velocità che ti si crea.
- applica un delayer sul settoriale
- compra il pistone lonex rosso, sembra creato apposta per questo gear.
- molla 100 o 90, dipende se vuoi montare una canna di precisione o meno
- verifica il gruppo aria, che sia tutto a tenuta, e antivuoto.
- correda il tutto con una 11.1

[666ste]

Motore shs terna16.1(che distruggerai velocemente) e 11.1.
..sei almeno a 40bbs...e con una 90 senza corsacorta fai un trito in 2 caricatori...

[Dave_933.]

666ste, un G&G top tech di un ragazzo di un club in zona che ho sistemato gira con ingranaggi originali a 35/36 bb/s va tranquillo da circa 5 mesi ed è ancora costante...

11.1 20 c nel tubo , motore core SHS, 100 madbull, guidamolla cuscinettato e pistone super alleggerito. senza corsa corta

[666ste]

si,pero' 100 con guidamolla cuscinettato io di solito lo uso con corsacorta per essere poco sotto il j...senza corsacorta dovresti essere over,oppure c'e' qualche sfiato o perdita...in breve,con la reattivita' di una 100 piu' il cuscinetto e qualche perdita non riagganci...e comunque a parte le ipotesi,ci vuol anche del culo...