Poi per il freno del mosfet, deve servirsi mi un motore con magneti moooolto potenti, ed allora puoi eliminare anche l'antireversal.
Poi per il freno del mosfet, deve servirsi mi un motore con magneti moooolto potenti, ed allora puoi eliminare anche l'antireversal.
no....l'anti reversal va lasciato comunque....io ho motori con magneti potentissimi,atoz bombmotor monster plus e cazziammazzi,ma potrebbe non bastare...corsa corta -4 sp110 tagliata,meno 3 sp100 solo guarder...ma posso chiederti a cosa serve tutta quella roba torque con 11.1 per tirare una molla da90?...ai un gear che puo' tirare una 150 ma a quale scopo?....il riaggancio comunque e' un'altra cosa,se parli di riaggancio si pensa subito al riaggancio in corsa non a quello che intendi tu...
Ultima modifica di 666ste; 16/01/2014 a 19:59
Uso il torque per non far sentir fatica al sistema di ingranaggi.
Allora se non è riaggancio in corsa, come si può definire quel fatto che con la raffica da 3 colpi il pistone mi rimane indietro con la molla compressa? E la cosa è anche variabile, nel senso che nella seconda raffica il pistone, comprime sempre la molla, ma non si trova nella stessa posizione di prima...
questa cosa la fanno tutte le comuni asg...tutte tranne quelle che montano l'ascu...
Guida tecnica manutenzione-riparazione motori asg ;Guida tecnica gruppi aria problemi rimedi;Recensione-motore-lonex-a3;Guida preparazione ed ottimizzazione dei gear box per asg;Recensione Cilindro compressione in Carbonio DALLA TORRE CUSTOM e Gear box X-POWER 8 mm; Riparare/customizzare un motore ptw systema 2010? Si può !;Recensione guida motore ics turbo 3000;Recensione-guida motore ptw systema serie 2010 ,490-2010;Recensione motore ptw systema 7511;Recensione guida tecnica motore systema magnum;Recensione e test, testa pistone e testa cilindro dm.ac.;Recensione motore g&p m120 ;RECENSIONE MOTORE A&K TW( Training Weapon);RECENSIONE E MODIFICA MOTORE FCC 3.0 per PTW;Recensione-test teste cilindro –pistone xflow,air brake e cilindro xair dmac ;
Intendo che quando seleziono il colpo singolo, escono 2 bb insieme, e questo succede per diversi colpi singoli, poi smette, per ricominciare dopo una raffica magari...
Quindi? Cosa può essere? Cosa è rimasto da controllare? L'ascu è montato per bene, e non ha guai elettrici. Il cutoff funziona e non si ostacola con il settoriale, gli ingranaggi sono ben messi e spessorati, il gruppo aria funge bene (prova siringa passata alla grande)...
Fermi tutti!
Una novità importante... Stavo provando a sparare qualche colpo, e dopo aver abbassato la canna del fucile, una ventina di bb è fuoriuscita dalla canna, ed il caricatore ha fatto il rumore della molla che si scaricava, per spingere i pallini nella T hop up...
Quindi? Come posso intervenire?
per i due pallini sparati contemporaneamente può essere che il gommino hop sia spanato, e quando lo spingipallino è aperto, il primo pallino sale ma non viene mantenuto dal labbretto del gommino, ed entrando nella canna da spazio ad un altro pallino di salire ed essere incamerato.
a hop scarico totalmente prova ad incamerare un bb e puntando l asg a terra vedi se ti rotola via.
ah ok ho fatto centro io abbiamo postato insieme.
cambia gommino, oppure hai spinto troppo dentro la canna nell hopup e il labbretto si allarga troppo
Ultima modifica di kead; 16/01/2014 a 21:18
Ciao,
L'avevo spinta troppo poco...
La ho spinta di più e si vede come un leggero restringimento ora, se si guarda all'interno della canna, ed i bb doppi con lo sparo singolo, sono spariti! WOW!
Comunque rimane il dubbio della raffica da 3 colpi, il quale ultimo colpo fa rimanere la molla compressa invece di scarica.