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Lo staff
miii mi avete smontato alla grande
avevo voglia di cominciare a smanettare su qualche asg...
In alternativa mi buttero sul Mp5K che ho preso per farci training sul gb
miii mi avete smontato alla grande
avevo voglia di cominciare a smanettare su qualche asg...
In alternativa mi buttero sul Mp5K che ho preso per farci training sul gb
per il momento ho preso un cronografo vediamo come sta messo
Salve, alla fine sconfortato dal tempaccio che presagisce una domenica senza sparare pallini, ho comprato delle boccole
in metallo per sostituire quelle in plastica della marui.
dopo che ho rimontato tutto ho provato a sparare un paio di colpi in singolo ed è stato subito evidente che qualcosa non è stato fatto bene.
Vorrei conferma da voi: il motore sembra sforzare molto e si sente stridere, quasi un fischio
ovviamente ho smesso subito pensando che le diverse boccole richiedano di rispessorare gli ingranaggi, dico bene?
potrebbe invece essere il motore troppo alto?
Vi ringrazio per l'aiuto.
------ Post aggiornato ------
Altra cosa quando ho aperto il gb ho provato il gruppo aria e ho constatato che non è antivuoto.
Già che dovro riaprirlo voglio rimediare, senza soluzioni casalinghe, devo prendere una testa pistone antivuoto, che marca?
visto che la molla è attaccata alla testa pistone, devo cambiare anche la molla?
Nuovamente grazie a chi ha la voglia di aiutarmi
Originariamente inviata da Max Mercury
Alcuni consigli:
1) ogni qualvolta si mette mano in in gear-box per cambiare boccole o ingranaggi bisogna obbligatoriamente rivedere lo spessoramento degli ingranaggi;
2) se il motore sforza e fa un rumore stridulo la causa è lo spessoramento sbagliato degli ingranaggi e, di conseguenza, un errato inserimento del pignone del motore sull'ingranaggio conico;
3) la testa pistone Marui non è antivuoto perchè l'effetto antivuoto lo da lo spingipallino con il foro "a croce". Cambiare la testa pistone con un altra antivuoto e lasciare lo spingipallino originale è un controsenso. Il gruppo aria della Marui è, a mio parere, il migliore in assoluto e, casomai, basterebbe cambiare unicamente l'o-ring della testa pistone per ottimizzare nuovamente la compressione.
4) se intendi cambiare la molla dovrai per forza di cose svitare la testa pistone dal pistone stesso. La testa pistone è avvitata su un blocco di zama che si trova all'interno del pistone che, a sua volta, tiene ancorata la molla. La testa pistone, a seconda dell'anno di fabbricazione del tuo M4, potrebbe venir via semplicemente svitandola (tenendo ovviamente bloccato il pistone) oppure non venire via affatto. Se, cercando di svitarla, otterrai solo di farla ruotare a vuoto, questo indicherà che non è più possibile toglierla se non segandola via. Ovviamente, se dovrai segarla, dovrai per forza di cose comprare una testa pistone nuova;
5) cambiare la molla vuol dire far faticare di più gli ingranaggi che, per comprimerla, dovranno esercitare una forza maggiore sulla loro dentatura. Dato che la lega che compone gli ingranaggi Marui (con la sola eccezione dell'ingranaggio conico) è molto fragile, una possibile sgranatura "è dietro l'angolo", come è quasi certa la rottura della parte frontale del gear-box (anch'esso molto fragile) in tempi molto brevi.
Alla luce di quanto ti ho detto sopra, se vuoi "ringiovanire" il tuo M4 dovrai mettere in conto l'acquisto di un gear-box rinforzato, "forse" di una testa pistone nuova e, molla a parte, una terna di ingranaggi rinforzati.
Solo a questo punto potrai goderti il tuo "nuovo" M4 appieno ma, se intendi operare diversamente, potresti essere costretto a relegarlo in un armadio...
Ciao, se senti stridere sicuramente è il motore, prova a girare la vitina sotto il fondello e vedi se migliora.
sono abbastanza convinto di doverlo proprio fare, ormai aspetto di comprare gli spessori che ingenuamente ho dimenticato di prendere insieme alle boccole. per la testa pistone av sai dirmi nulla ?
ti ringrazio ancora black
Allora il fatto che sia attaccata alla testa non è un problema, a quanto ti esce il fucile? se vuoi aumentare la potenza cambia la molla e non hai problemi di sorta, sennò smontando la testa si dovrebbe scastrare la molla dalla testa, se così non fosse tagli il pezzo che li tiene insieme e risolvi! Per la testa non ti consiglio niente in particolare. Ciao.
D'accordo, allora lunedì vedo di procurarmi il tutto e cerco di risistemarlo, arriva anche il cronografo così appena rimontato vedo anche a quando sta...
anzi prima di cambiare molla lo cronografo ^^
Si, ti conviene vedere a quanto stai prima di sostituire, magari non ne hai bisogno!
Ciao, oggi è arrivato il crono, inizialmente pensavo non funzionasse perchè sparavo e non visualizzava la misurazione,
poi ho scoperto che deve essere bene illuminata la fotocellula, allora ho puntato una torcia nel buco....
ma è normale dover fare così?
Comunque ho ordinato gli spessori, arrivano domani, così posso mettermi al lavoro sull m4
