Consiglio per Stubby fatto in casa

[Valeriozzo]

-MARCA E MODELLO, Low cost/non low cost :
M4 Low cost con gusci jg in abs
Gearbox low cost non rinforzato con boccole da 6mm
Frontale fai da te con canna interna da 16cm
Motorino g&g

-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA:
Usata poco ma con almeno 3-4 anni di vita

-DESCRIZIONE PROBLEMA:
Ancora nessuno, e spero non me ne dia…ma essendo in fase di sperimentazione mi aspetto di tutto
T hu, cilindro, spingipallino, molla …etc etc

-BATTERIA E SPECIFICHE:
Attualmente nelle mie asg uso sia una 9,6v da 2200mAh ma ho usato anche le liPo da 7,4 e 11,1 e mi starei orientando verso una 11.1

-POTENZA di Uscita ( preferibilmente rilevata in m/sec e pallini 0,20 ):
non rilevata inquanto prima di smontarla aveva perdita di aria dalla testa pistone

-ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO I LAVORI:
La mia!

-OBBIETTIVI
Ho sempre giocato con asg in configurazione standard e adesso vorrei avere un ROF leggermente superiore dello standard dei 12bb con una potenza intorno a 0.94J


Salve a tutti
Sono in cerca di consigli per acquisti o/e modifiche… ho deciso di crearmi uno stubby RECICLANDO pezzi di asg che reputavo inutili…o carne da macello.
Questo progetto segue una linea guida che vorrei continuare ad utilizzare..il riciclo o cmq il basso costo
Eccovi i miei dilemmi…

1.Camera HU e gommino
Attualmente monta una T a due pezzi , ma se riesco a modificare i gusci vorrei metterne uno intero, pensavo ad una T hu della ELEMENT (quello rosso di plastica) solo perchè ha gli o-ring… oppure a una T hu in metallo della dboys…..consigli?opinioni?
Ho letto la guida di TEX_ZEN
http://www.softairmania.it/threads/1...er-canna-corta
e per il gommino mi chiedevo…dato che sembra ok, non cristallizzato ne deformato ne lacerato…tengo questo ed effettuo la modifica fatta da TEX?

2.Cilindro e molla
Leggendo la guida suddetta e leggendo la guida sulla CORSA CORTA
http://www.softairmania.it/threads/1...rsa-corta-quot
ho pensato di mettere una molla da 110 (non credo che l’una vale l’altra, quindi accetto consigli )
Ma il cilindro adesso lo compro con il foro a metà prendendo il modify MO-GB-01-039 o prendo il systema di tipo 3?

la differenza di prezzo è minima ma mi importa la differenza di potenza e velocità …dato che, con la corsa corta, il pistone non indietreggia del tutto e spinge quindi con minor forza cosa mi consigliate?

3. Ingranaggi e motore
È vero che voglio un rof superiore ma niente configurazione shs o hs… non sono nemmeno sicuro che mi piacerebbe il tutto… e poi, il progetto è low cost ho optato per modificare solo il selettoriale a&k per la Corsa Corta. Il motore è un g&g che avevo in casa, ma se nn dovesse andare bene devo cercare un hi torque o un hi speed?
Per aumentare il ROF dovrei optare per un HS ma la guida alla corsa corta consiglia, se non ricordo male, un Hi Torque

4. Pistone e tutto il resto
Pistone cinese con tutti i denti in metallo
Guida molla cuscinettato
Asta spingi pallino con i bordi smussati e guide lucidate
Molla asta spingi pallino indurita, secondo una guida letta sul forum
Spingi pallino in metallo con O-ring
Spessoramento effettuato a modo anche se ho appena visto che è rimasto un minimo gioco (parlo di 0,2mm circa) sul selettoriale …sto vedendo di risolverlo


Mi sono dilungato un pò...ovviamente qualsiasi consiglio di acquisti e/o modifiche ed esperienze personali sono ben accette

[bombardiere]

-MARCA E MODELLO, Low cost/non low cost :
M4 Low cost con gusci jg in abs
Gearbox low cost non rinforzato con boccole da 6mm
Frontale fai da te con canna interna da 16cm
Motorino g&g

-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA:
Usata poco ma con almeno 3-4 anni di vita

-DESCRIZIONE PROBLEMA:
Ancora nessuno, e spero non me ne dia…ma essendo in fase di sperimentazione mi aspetto di tutto
T hu, cilindro, spingipallino, molla …etc etc

-BATTERIA E SPECIFICHE:
Attualmente nelle mie asg uso sia una 9,6v da 2200mAh ma ho usato anche le liPo da 7,4 e 11,1 e mi starei orientando verso una 11.1

-POTENZA di Uscita ( preferibilmente rilevata in m/sec e pallini 0,20 ):
non rilevata inquanto prima di smontarla aveva perdita di aria dalla testa pistone

-ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO I LAVORI:
La mia!

-OBBIETTIVI
Ho sempre giocato con asg in configurazione standard e adesso vorrei avere un ROF leggermente superiore dello standard dei 12bb con una potenza intorno a 0.94J


Salve a tutti
Sono in cerca di consigli per acquisti o/e modifiche… ho deciso di crearmi uno stubby RECICLANDO pezzi di asg che reputavo inutili…o carne da macello.
Questo progetto segue una linea guida che vorrei continuare ad utilizzare..il riciclo o cmq il basso costo
Eccovi i miei dilemmi…

1.Camera HU e gommino
Attualmente monta una T a due pezzi , ma se riesco a modificare i gusci vorrei metterne uno intero, pensavo ad una T hu della ELEMENT (quello rosso di plastica) solo perchè ha gli o-ring… oppure a una T hu in metallo della dboys…..consigli?opinioni?
Ho letto la guida di TEX_ZEN
http://www.softairmania.it/threads/1...er-canna-corta
e per il gommino mi chiedevo…dato che sembra ok, non cristallizzato ne deformato ne lacerato…tengo questo ed effettuo la modifica fatta da TEX?

2.Cilindro e molla
Leggendo la guida suddetta e leggendo la guida sulla CORSA CORTA
http://www.softairmania.it/threads/1...rsa-corta-quot
ho pensato di mettere una molla da 110 (non credo che l’una vale l’altra, quindi accetto consigli )
Ma il cilindro adesso lo compro con il foro a metà prendendo il modify MO-GB-01-039 o prendo il systema di tipo 3?

la differenza di prezzo è minima ma mi importa la differenza di potenza e velocità …dato che, con la corsa corta, il pistone non indietreggia del tutto e spinge quindi con minor forza cosa mi consigliate?

3. Ingranaggi e motore
È vero che voglio un rof superiore ma niente configurazione shs o hs… non sono nemmeno sicuro che mi piacerebbe il tutto… e poi, il progetto è low cost ho optato per modificare solo il selettoriale a&k per la Corsa Corta. Il motore è un g&g che avevo in casa, ma se nn dovesse andare bene devo cercare un hi torque o un hi speed?
Per aumentare il ROF dovrei optare per un HS ma la guida alla corsa corta consiglia, se non ricordo male, un Hi Torque

4. Pistone e tutto il resto
Pistone cinese con tutti i denti in metallo
Guida molla cuscinettato
Asta spingi pallino con i bordi smussati e guide lucidate
Molla asta spingi pallino indurita, secondo una guida letta sul forum
Spingi pallino in metallo con O-ring
Spessoramento effettuato a modo anche se ho appena visto che è rimasto un minimo gioco (parlo di 0,2mm circa) sul selettoriale …sto vedendo di risolverlo


Mi sono dilungato un pò...ovviamente qualsiasi consiglio di acquisti e/o modifiche ed esperienze personali sono ben accette

Lascia perdere , tra l'altro hai un sacco di confusione sia sui pezzi che intendi assemblare, sia sui tuoi obiettivi e sul come realizzarli.
Come esperienza: "la tua ", non siamo indovini per cui specifica , perché da quello che affermi sei molto basso come esperienza meccanica.
Te lo dico, perché non riesco a capire perché realizzare una corsa corta, per avere rof appena superiori ai 12 bb/sec , per le altre cose che leggo, ti faccio io una domanda, perché preferire una T hop up element con oring ? a pro di cosa ?
Per ultimo con una accozzaglia di pezzi cosi generica ed addirittura home made ( come il frontale) , pensi di non avere problemi , qualora riuscissi in qualche modo a realizzare questo custom ?

------ Post aggiornato ------

-MARCA E MODELLO, Low cost/non low cost :
M4 Low cost con gusci jg in abs
Gearbox low cost non rinforzato con boccole da 6mm
Frontale fai da te con canna interna da 16cm
Motorino g&g

-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA:
Usata poco ma con almeno 3-4 anni di vita

-DESCRIZIONE PROBLEMA:
Ancora nessuno, e spero non me ne dia…ma essendo in fase di sperimentazione mi aspetto di tutto
T hu, cilindro, spingipallino, molla …etc etc

-BATTERIA E SPECIFICHE:
Attualmente nelle mie asg uso sia una 9,6v da 2200mAh ma ho usato anche le liPo da 7,4 e 11,1 e mi starei orientando verso una 11.1

-POTENZA di Uscita ( preferibilmente rilevata in m/sec e pallini 0,20 ):
non rilevata inquanto prima di smontarla aveva perdita di aria dalla testa pistone

-ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO I LAVORI:
La mia!

-OBBIETTIVI
Ho sempre giocato con asg in configurazione standard e adesso vorrei avere un ROF leggermente superiore dello standard dei 12bb con una potenza intorno a 0.94J


Salve a tutti
Sono in cerca di consigli per acquisti o/e modifiche… ho deciso di crearmi uno stubby RECICLANDO pezzi di asg che reputavo inutili…o carne da macello.
Questo progetto segue una linea guida che vorrei continuare ad utilizzare..il riciclo o cmq il basso costo
Eccovi i miei dilemmi…

1.Camera HU e gommino
Attualmente monta una T a due pezzi , ma se riesco a modificare i gusci vorrei metterne uno intero, pensavo ad una T hu della ELEMENT (quello rosso di plastica) solo perchè ha gli o-ring… oppure a una T hu in metallo della dboys…..consigli?opinioni?
Ho letto la guida di TEX_ZEN
http://www.softairmania.it/threads/1...er-canna-corta
e per il gommino mi chiedevo…dato che sembra ok, non cristallizzato ne deformato ne lacerato…tengo questo ed effettuo la modifica fatta da TEX?

2.Cilindro e molla
Leggendo la guida suddetta e leggendo la guida sulla CORSA CORTA
http://www.softairmania.it/threads/1...rsa-corta-quot
ho pensato di mettere una molla da 110 (non credo che l’una vale l’altra, quindi accetto consigli )
Ma il cilindro adesso lo compro con il foro a metà prendendo il modify MO-GB-01-039 o prendo il systema di tipo 3?

la differenza di prezzo è minima ma mi importa la differenza di potenza e velocità …dato che, con la corsa corta, il pistone non indietreggia del tutto e spinge quindi con minor forza cosa mi consigliate?

3. Ingranaggi e motore
È vero che voglio un rof superiore ma niente configurazione shs o hs… non sono nemmeno sicuro che mi piacerebbe il tutto… e poi, il progetto è low cost ho optato per modificare solo il selettoriale a&k per la Corsa Corta. Il motore è un g&g che avevo in casa, ma se nn dovesse andare bene devo cercare un hi torque o un hi speed?
Per aumentare il ROF dovrei optare per un HS ma la guida alla corsa corta consiglia, se non ricordo male, un Hi Torque

4. Pistone e tutto il resto
Pistone cinese con tutti i denti in metallo
Guida molla cuscinettato
Asta spingi pallino con i bordi smussati e guide lucidate
Molla asta spingi pallino indurita, secondo una guida letta sul forum
Spingi pallino in metallo con O-ring
Spessoramento effettuato a modo anche se ho appena visto che è rimasto un minimo gioco (parlo di 0,2mm circa) sul selettoriale …sto vedendo di risolverlo


Mi sono dilungato un pò...ovviamente qualsiasi consiglio di acquisti e/o modifiche ed esperienze personali sono ben accette

Lascia perdere , tra l'altro hai un sacco di confusione sia sui pezzi che intendi assemblare, sia sui tuoi obiettivi e sul come realizzarli.
Come esperienza: "la tua ", non siamo indovini per cui specifica , perché da quello che affermi sei molto basso come esperienza meccanica.
Te lo dico, perché non riesco a capire perché realizzare una corsa corta, per avere rof appena superiori ai 12 bb/sec , per le altre cose che leggo, ti faccio io una domanda, perché preferire una T hop up element con oring ? a pro di cosa ?
Per ultimo con una accozzaglia di pezzi cosi generica ed addirittura home made ( come il frontale) , pensi di non avere problemi , qualora riuscissi in qualche modo a realizzare questo custom ?

[Valeriozzo]

Ciao bombardiere e grazie per la risposta...cercherò di esprimere meglio i miei obbiettivi...prima di chiudere un gb cinese in configurazione standard volevo apportare piccole modifiche x aumentare il rof
ne so poco di hs o shs ...ho letto tante guide ma di esperienza ben poca....come ne so poco di problemi di prestazioni con canne da 16cm

da quello che ho capito leggendo (e se ho capito male dimmelo pure) una modifica non troppo invasiva nei low cost che escono un pò over è la modifica al settoriale per la corsa corta.
Questa modifica, come dice la guida, ha come PRO un aumento del rof del 20% in più. Nello stesso tempo data un corsa minore, una compressione minore della molla ci sarà anche una diminuizione della potenza di uscita...nella stessa guida qualcuno consigliava di montare anche un motorino hs come un m120 che avrebbe dato, a livello di prestazioni, qualcosa in più a confronto dell'originale (ora li prendo tutte come esperienze personali)

mi sembra di capire quindi che la configurazione minimale per aumentare il rof sia questa...probabilmente in maniera quasi impercettibile (se faceva 12bbps cn un 20% in più starebbe sui 14,4bbps) certo che se voglio davvero un rof superiore sarebbe meglio comprare una terna 16:1, oltre al motore, ed una molla da 100 (ricordo di aver letto che qualcuno li ha montati tranquillamente su un gb con boccole da 6mm senza alcun problema) e lasciare il pistone marui
dimmi sempre se ho capito male

la T hu della element la vorrei prendere per l'or di tenuta tra il gb e la T stessa ...nn so se a te e mai capitato ma mi è capitato di avere perdite di aria proprio in questo "innesco" e pensavo di risolvere così ....no? dici che è meglio un'altra T hu?

Riguardo la mia esperienza...come faccio ad esprimere il concetto che mi sento preparato, ma che sono sempre pronto ad imparare nuove cose da persone più preparate e con più esperienza?
Riguardo il frontale home made, spero di sbagliarmi.. ma.. sembra che lo abbia già reputato una cagata che mi genererà solo problemi...senza chieder prima delucidazioni su come l'ho fatto (io non mi sono dilungato su tale pezzo perchè son sicuro della lavoro che ho fatto) o se sono stato attento ad allinearlo a dovere....ma vabbè spero di aver dato una interpretazione errata alle tue parole.

Per il resto siamo in un forum di discussione, per dialogare ed imparare cose nuove
Se i miei ragionamenti sono errati, son pronto ad ascoltare, e cercar di comprendere , cosa non ho chiaro ...e a farne tesoro!
grazie ancora per l'aiuto

[Black Puma]

Ciao bombardiere e grazie per la risposta...cercherò di esprimere meglio i miei obbiettivi...prima di chiudere un gb cinese in configurazione standard volevo apportare piccole modifiche x aumentare il rof
ne so poco di hs o shs ...ho letto tante guide ma di esperienza ben poca....come ne so poco di problemi di prestazioni con canne da 16cm

da quello che ho capito leggendo (e se ho capito male dimmelo pure) una modifica non troppo invasiva nei low cost che escono un pò over è la modifica al settoriale per la corsa corta.
Questa modifica, come dice la guida, ha come PRO un aumento del rof del 20% in più. Nello stesso tempo data un corsa minore, una compressione minore della molla ci sarà anche una diminuizione della potenza di uscita...nella stessa guida qualcuno consigliava di montare anche un motorino hs come un m120 che avrebbe dato, a livello di prestazioni, qualcosa in più a confronto dell'originale (ora li prendo tutte come esperienze personali)

mi sembra di capire quindi che la configurazione minimale per aumentare il rof sia questa...probabilmente in maniera quasi impercettibile (se faceva 12bbps cn un 20% in più starebbe sui 14,4bbps) certo che se voglio davvero un rof superiore sarebbe meglio comprare una terna 16:1, oltre al motore, ed una molla da 100 (ricordo di aver letto che qualcuno li ha montati tranquillamente su un gb con boccole da 6mm senza alcun problema) e lasciare il pistone marui
dimmi sempre se ho capito male

la T hu della element la vorrei prendere per l'or di tenuta tra il gb e la T stessa ...nn so se a te e mai capitato ma mi è capitato di avere perdite di aria proprio in questo "innesco" e pensavo di risolvere così ....no? dici che è meglio un'altra T hu?

Riguardo la mia esperienza...come faccio ad esprimere il concetto che mi sento preparato, ma che sono sempre pronto ad imparare nuove cose da persone più preparate e con più esperienza?
Riguardo il frontale home made, spero di sbagliarmi.. ma.. sembra che lo abbia già reputato una cagata che mi genererà solo problemi...senza chieder prima delucidazioni su come l'ho fatto (io non mi sono dilungato su tale pezzo perchè son sicuro della lavoro che ho fatto) o se sono stato attento ad allinearlo a dovere....ma vabbè spero di aver dato una interpretazione errata alle tue parole.

Per il resto siamo in un forum di discussione, per dialogare ed imparare cose nuove
Se i miei ragionamenti sono errati, son pronto ad ascoltare, e cercar di comprendere , cosa non ho chiaro ...e a farne tesoro!
grazie ancora per l'aiuto

Ciao, ti consiglio ti tagliare la molla che hai per portarlo al j, dato che dici che è over, e mettere un m120 della G&P, e con una 7,4 se hai spessorato bene stai sui 20bb/s, anche di più, a seconda di che 7.4 è! Sei fai la corsa corta devi cambiare pistone, quindi modifica a costo zero proprio non è!

[bombardiere]

la cosa più semplice per aumentare il rof in una asg è metterci su una batteria più potente e di voltaggio superiore, se la molla è overjoule, si è un espediente tagliare denti al settoriale e fare la corsa corta, ed aumenti sicuro il rof , il problema è che non puoi mai sapere quanto perderai di potenza, ma in questo caso sei costretto a cambiare il pistone con uno con cremagliera in metallo, ed a fare uno spessoramento perfetto , nonché a settare e modificare bene il piston per adattarlo.
Gli oring di tenuta sulla t hop up, non servono a nulla, se sono quelli sulla zona di salita dei pallini, non servono a diminuire le perdite aria, se sono nella zona di contatto del gear , potrebbero prevenire perdite,ma di fatto no .Ne presi una della Lonex ed dovetti poi adattare il foro di incstro della t hop up contro gear, altrimenti la t non si allineava con il gear ed avevo perdite aria mostruose . Per prevenire perdite aria tra t e spingi pallino , è spiegato nella mia guida gruppi aria come fare

[Valeriozzo]

Grazie bombardiere...tutto molto chiaro...andrò a leggermi la guida ... ma cosa intendi per modificare il pistone per adattarlo?

------ Post aggiornato ------

Ciao, ti consiglio ti tagliare la molla che hai per portarlo al j, dato che dici che è over, e mettere un m120 della G&P, e con una 7,4 se hai spessorato bene stai sui 20bb/s, anche di più, a seconda di che 7.4 è! Sei fai la corsa corta devi cambiare pistone, quindi modifica a costo zero proprio non è!

Prima di tagliare la molla devo cambiare il cilindro perchè il mio a 3/4 non và bene per la canna da 16cm. Quando lo presi, con la canna originale (m4a1) e nessuna perdita di aria, era leggermente over....cambiai direttamente il gb con uno che avevo dentro e questo gb venne conservato.