Non capisco perché queste soluzioni perverse e difficili.
Il cilindro lonex non entra nel tuo gear box perché più lungo di quello originale ?
lo si accorcia con una bella lima ,magari dalla parte posteriore, non credo sia più lungo di 1 o 1,5 mm in più , pochi minuti di lavoro ed hai fatto. Basta che lo limi in paro, se hai un calibro è meglio e capisci di quanto devi limare per togliere materiale.
Vuoi invece usare un altro cilindro che ci entra perfetto ,ma non ha fori di compensazione , ok prendi la misura del foro di compensazione dal cilindro lonex e fai un bel buco nel cilindro pieno alla stessa distanza del lonex, non fare buchi esagerati ,anche 6-7 mm di diametro sono sufficienti .Il foro puoi anche allungarlo verso la parte posteriore , ma è importante che lo svasi dentro e non lasci parti taglienti dentro.
Comunque da quello che scrvi , c'è qualcosa d'altro che non va, la potenza è troppo bassa per una molla come quella che esprime potenze superiori a quelle dichiarate, secondo me devi rivedere bene le perdite aria al gruppo aria