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  1. #1
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    Question Informazioni motore systema energy

    Salve sono nuovo si questo forum. Mi serviva in informazione sul motore energy systema. Qualcuno saprebbe dirmi quanti giri motore raggiunge? Grazie in anticipo

  2. #2
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    Salve sono nuovo si questo forum. Mi serviva in informazione sul motore energy systema. Qualcuno saprebbe dirmi quanti giri motore raggiunge? Grazie in anticipo
    innanzitutto , dipende con che batteria deve girare. Questa serie di motori, della systema non è difettosa da fabbrica, è un motore di qualità , ma è un motore high torque con prestazioni normali. Il motore è montato su cuscinetti a sfera , ed ha cosa molto positiva, delle generose piastre porta spazzole con spazzole grandi stesso modello dei motori per ptw systema. Purtroppo l'avvolgimento genera prestazioni scadenti, è fatto con filo troppo sottile , ed è lontano come qualità di assemblaggio del rotore/avvolgimento, rispetto ai turbo systema.
    HO upgradato e modificato interamente questi motori, l'ultimo proprio qualche giorno fa , e me ne è uscito un motore eccezionale da 28 bb/sec molto reattivo con lipo da 11l1 volts.
    Da originale , con lipo da 11,1 volts su meccaniche da 1 joule può arrivare sui 23 bb/sec .Ma è facile che a lungo andare ceda, non essendo stato progettato per queste alimentazioni.

  3. #3
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    Io utilizzo una batteria da 9,6 3300 ics... Mi interessava sapere quanti giri motore effettua... Non dono riuscito a reperire da nessuna parte questa informazione


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  4. #4
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    Io utilizzo una batteria da 9,6 3300 ics... Mi interessava sapere quanti giri motore effettua... Non dono riuscito a reperire da nessuna parte questa informazione


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    Ora devi distinguere, che tipo di giri , ovvero un conto sono i giri a vuoto del motore ed un conto i giri del motore sotto carico.
    Credo che a te interessi il ROF che potrà raggiungere la tua asg con questo motore e questa alimentazione.
    Il tutto ha un ulteriore incognita. ovvero il livello di preparazione del gear box e se lo stesso è su cuscinetti o boccole, ed per finire la molla montata sopra.
    Cosi con un calcolo empirico, su di una meccanica da 1 joule ben preparata e montata su cuscinetti a sfera, con la batteria che hai dichiarato, è molto difficile che la tua asg arrivi sui 20- 21 bb/sec con questo motore

  5. #5
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    Si quello che dici tu è vero... Il fucile è interamente preparato con ingranaggi 13:1, boccole con cuscinetti a sfera ecc ecc... E al cronografo mi da 22 bb/sec... Quello che a me interessavano invece sono i giri a vuoto per poter confrontare con altri motori... (Esempio ics turbo 3000 30000 giri al minuto)


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  6. #6
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    il num di giri sotto carico puo' calare fino a dimezzare,anche meno se la meccanica non e' ad ok e soprattutto a seconda del voltaggio della batteria...l'ics turbo 3000,e' un motore torque...e nonostante tutto,coi dati da te forniti con la tua configurazione e la tua batteria lavora con una resa "TEOTICA"appena sopra il 50%....mi spiego...la tua asg attualmente fa 21bbs...bene dal calcolo sempre "teorico" senza le millemila variabili che potrebbero influire coi dati,abbiamo che...21bbs=1260bbm(al minuto) se monti un rapporto di 13-1(che da quello che so sta' per 1 giro del settoriale ogni 13 del pignone ergo motore) abbiamo che 1260*13=16380 giri...in teoria questi sono i giri a cui lavora ora il tuo motore...da 30000 dichiarati a 16380...ed e' un torque che sotto carico cala meno di uno speed...dopo questa premessa e se qualcuno ritiene che abbia scritto cavolare me lo faccia presente,ti dico che il motore energy con la tua alimentazione e la tua configurazione non va' molto oltre la quota dove 6 ora...io sotto carico(ma con terna standard corsa corta e meccanica perfetta)sono riuscito a farlo girare a 32000(30bbs)...ma,la batteria era una signora 11.1 appena caricata quindi 12,5v di uscita a 35-70c...qualcosa che pero' questo motore non e' in grado di reggere oltre la prova...

  7. #7
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    il num di giri sotto carico puo' calare fino a dimezzare,anche meno se la meccanica non e' ad ok e soprattutto a seconda del voltaggio della batteria...l'ics turbo 3000,e' un motore torque...e nonostante tutto,coi dati da te forniti con la tua configurazione e la tua batteria lavora con una resa "TEOTICA"appena sopra il 50%....mi spiego...la tua asg attualmente fa 21bbs...bene dal calcolo sempre "teorico" senza le millemila variabili che potrebbero influire coi dati,abbiamo che...21bbs=1260bbm(al minuto) se monti un rapporto di 13-1(che da quello che so sta' per 1 giro del settoriale ogni 13 del pignone ergo motore) abbiamo che 1260*13=16380 giri...in teoria questi sono i giri a cui lavora ora il tuo motore...da 30000 dichiarati a 16380...ed e' un torque che sotto carico cala meno di uno speed...dopo questa premessa e se qualcuno ritiene che abbia scritto cavolare me lo faccia presente,ti dico che il motore energy con la tua alimentazione e la tua configurazione non va' molto oltre la quota dove 6 ora...io sotto carico(ma con terna standard corsa corta e meccanica perfetta)sono riuscito a farlo girare a 32000(30bbs)...ma,la batteria era una signora 11.1 appena caricata quindi 12,5v di uscita a 35-70c...qualcosa che pero' questo motore non e' in grado di reggere oltre la prova...
    credo che il calcolo sia errato e ti spiego:
    1 giro di pignone e quindi di motore non corrisponde a 1 giro di conico
    o almeno cosi credo
    dopo magari mi vado a contare i denti ma a memoria sono più quelli del conico che i 10 del pignone

  8. #8
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    ho fatto i conti....
    allora,terna 13-1 shs....
    settoriale 28 denti...
    centrale,24 e 39
    conico 10 e 30
    pignone 10......da cui..

    un giro del settoriale equivale a 28\24 quindi 1.666666667...quindi ogni giro del settoriale fa fare 1.6666666667 giri al centrale da cui...
    1.6666666667*39 =45.5....quindi ogni giro del settoeiale muove 45.5 denti del centrale
    45.5\10 =4.5....ovvero i denti del centrale ingaggiando quelli del conico gli fanno fare4.5 giri(sempre per un giro di settoriale)
    4,5 giri di conico,equivalgono a muovere 4,5*30=136.5 denti della corona grande che ingaggia il pignone...
    il pignone ha 10 denti,quindi si ha' 136.5\10=13.65 giri di pignone ergo motore....

    mi si e' annodato il cervello ma credo che i conti siano giusti...

  9. #9
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    non ti fossilizzare con queste castronerie dei giri motori dichiarati a vuoto. Il turbo 3000 ics, da fabbrica è un motore molto lento , ed è unhigh torque lento anche a entrare in coppia, per risvegliarlo per bene li ho modificati , e dopo si comportano come un classico motore con magneti in neodimio, ovvero reattivo ed abbastanza veloce. Ne ho realizzati due tipi uno che gira a 21-22 ed uno a 24,5 bb/sec, sempre con lipo da 11,1 volts, da quello che ci ho studiato su questo motore è uno dei pochi che può essere alimentato a tensioni elevate come 14,8 volts ed a queste tensioni diventa un mostro brutale , ma ripeto solo se customizzato.
    Anche il nuovissimo motore Marui eg 30000 , tanto per fare un altro esempio è una cagata , difettoso, poca coppia e scarsa velocità nonché fragile, ne avrò ripreparati 7 , e dopo la musica era parecchio diversa

  10. #10
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    Ok ragazzi vi ringrazio ho capito perfettamente il vostro ragionamento...


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