Uscita al J strana con M4 custom, 0.3j dubbi con meccanica OK

[cerme]

Configurazione attuale asg:
- Gearbox KingArms, boccole cuscinettate 7mm, terna standard
- guidamolla cuscinettato, molla etabeta prima serie, pistone G&P (ok scorrevolezza), testa pistone polimero, cilindro foro 3/4, testa polimero, spingipallino con OR.
- tenuta gruppo aria OK, nessuna perdita
- HU G&P completo, canna ottobe misura cqb
Il tutto montato su gusci magpul G&P

Descrizione problema:
Come da titolo, l'asg è nettamente underJ rispetto a come dovrebbe uscire in teoria.

La T HU è a perfetto contatto col gearbox, monta anche molletta frontale.
Le prove son state fatte con crono jstactical; non è un xcortech, ma ha sempre dato risultati corretti.
Prove fatte con bb supreme 0.20g, non BIO. Le uscite arrivano ad un picco massimo di 0.5j, ed a volte si attestano su risultati ben più bassi.

Quando avrò occasione farò altre prove con altra canna e/o altra T-hu.
Intanto vediamo se sul forum trovo un salvatore!

grazie a presto!

[bombardiere]

Configurazione attuale asg:
- Gearbox KingArms, boccole cuscinettate 7mm, terna standard
- guidamolla cuscinettato, molla etabeta prima serie, pistone G&P (ok scorrevolezza), testa pistone polimero, cilindro foro 3/4, testa polimero, spingipallino con OR.
- tenuta gruppo aria OK, nessuna perdita
- HU G&P completo, canna ottobe misura cqb
Il tutto montato su gusci magpul G&P

Descrizione problema:
Come da titolo, l'asg è nettamente underJ rispetto a come dovrebbe uscire in teoria.

La T HU è a perfetto contatto col gearbox, monta anche molletta frontale.
Le prove son state fatte con crono jstactical; non è un xcortech, ma ha sempre dato risultati corretti.
Prove fatte con bb supreme 0.20g, non BIO. Le uscite arrivano ad un picco massimo di 0.5j, ed a volte si attestano su risultati ben più bassi.

Quando avrò occasione farò altre prove con altra canna e/o altra T-hu.
Intanto vediamo se sul forum trovo un salvatore!

grazie a presto!

Prima cosa, i test di potenza rilevali in m/sec con pallini 0,20 e non in joule-.
. spingi pallino è l'originale G&P ,? se no il problema è in parte li , altra causa è l'asta spingipallino deformata o non adatta a quel gearbox, in tal senso leggi la mia guida ai gruppi aria

[cerme]

Prima cosa, i test di potenza rilevali in m/sec con pallini 0,20 e non in joule-.
. spingi pallino è l'originale G&P ,? se no il problema è in parte li , altra causa è l'asta spingipallino deformata o non adatta a quel gearbox, in tal senso leggi la mia guida ai gruppi aria

ok, per le misurazioni non son stato tanto li a guardare vista la scarsità. No lo spingipallino non è G&P, ma come faccio a vedere la campatibilità con la t hu? idem per l'asta, come vedo che non sia quella a dare il problema? nel caso ho comunque l'originale king arms di quella