Per costoso è costoso....... ma credi veramente che non sia costruito in cina????
Mi è capitato su alcune asg, di dover cambiare il passaggio della cavetteria di alimentazione motore, ovviamente all'interno della grip, per far cessare il fischio o stridio generato.
Dato che sono assemblate in serie, non è detto che il "tipo" abbia fatto passare i cavi nella giusta posizione!!!!
Un'altra osservazione che posso fare è in merito alle boccole. Nel mio 416 VFC ho avuto un problema simile, è passato da 0 rumore metallico ad avere un fastidioso fischio nel giro di una partita. In questo caso una boccola si era "scollata" compromettendo la calibratura dello spessoramento.
Purtroppo le variabili non sono poche in questo particolare contesto.
Per quanto riguarda la grip, sinceramente in un VFC eviterei a priori di modificarla, secondo me è praticamente impossibile che ti sia capitato un pezzo fallato e non compatibile con motore e gearbox (però attenzione, le PRIME grip VFC stile 416 sono veramente pessime e per azzerare il rumore metallico la dovetti sostituire con una uguale ma G&P, ma il risultato migliore lo ottenni con una ARES stile Hogue, non posso parlare per quelle nuove stile 417 non avendole mai provate), mi concentrerei sull'interno del gearbox, magari ripartendo anche da capo, controllando attentamente ogni pezzo, e magari lasciando agli spessori un po' più di gioco.
A volte si cerca di serrare gli spessori il più possibile, ma nella mia esperienza posso dire che il rumore più fluido si ottiene lasciando un po' più di agio nel movimento assiale.
Ultima modifica di Chupacabra; 09/12/2013 a 20:00
Per me e più probabile che chi ha avuto problemi con le grip non sapeva nemmeno mettere i cavi dentro una grip correttamente... Le vecchie grip del 416 a mio parere sono ottime come tutta la replica problema cut off a parte forse l'unico vero problema.
Poi naturalmente pareri
Ultima modifica di Skype; 09/12/2013 a 20:11
Sarebbe veramente uno scenario molto divertente, grazie per l'illuminazione, probabilmente le grip G&P e ARES sono predisposte per i cablaggi messi male .
Se avessi letto ciò che ho scritto, avresti compreso che non ho MAI avuto problemi con le grip VFC, ma per AZZERARE il rumore metallico l'ho dovuta sostituire.
Ultima modifica di Chupacabra; 09/12/2013 a 20:26
stai scoprendo l'acqua calda mi sa ! Non è l'unico difetto dei VFC, dentro di pecche ne hanno parecchie, come i pistoni , i motori difettosi o troppo poco performanti etc.Ho diverse asg da oltre 500 euro, e dentro le mani ce le ho dovute mettere comunque, e su diverse che ho sistemato molte erano di questa fascia di prezzo , tutte con difetti da fabbrica
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Jason grazie per aver risposto, a te come rumore come si comporta il 416? Lo abbiamo preso allo stesso negozio by tedeschia se non sbaglio...
Anche io ho difficolta a chiudere il fondello, dimmi una cosa il tuo aveva i cavi sui 2 lati del motore o solo sul lato destro come da norma m4?