Prova siringa, effettuarla correttamente & consiglio parti da cambiaree

[Metalmino]

Ragazzi, grazie ai vostri consigli ho smontato completamente il mio m4, gearbox compreso, e penso sia inutile dire che una volta smontato ci si renda conto di quanto semplice sia aprirlo. E fine settimana prossimo, appena torno a casa, pubblico una recensione con tutte le foto del caso visto che mi sembra che il modello full metal della jg non sia stato recensito

Detto questo, la prova siringa del gruppo aria come si esegue correttamente? Inserendo il pistone nel cilindro e tappando lo spingipallino sfiata, ma mi è stato detto che nel farlo devo "simulare" la velocità della molla per sollecitare l'or ed infatti inserendo velocemente il pistone non sfiata, tranne se non mi fermo e poi lo inserisco "dolcemente" (passatemi il termine).

Quindi che dite? Va bene cosí o mi consigliate di spessorare col teflon e alla peggio cambiare il gruppo aria?

Infine a breve dovrei fare un ordine. Che mi consigliate di acquistare? Io pensavo in primis alla molla e all'intero gruppo aria (dipende dalla vostra risposta), mentre di lasciare ingranaggi (spessorati e ingrassati), asta spingipallino, boccole, hop up ecc... originali. Che dite? Non vorrei spendere un capitale comunque.

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[Luky]

Il difficile non è aprirlo ma richiuderlo .......

[Metalmino]

Si la prima volta ho imprecato parecchio, ma come per tutto penso basti prendere la mano.

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[maxno91]

Teoricamente il primo step della prova siringa si fa senza lo spingipallino, per vedere se ci sono perdite d'aria tra testa cilindro e cilindro (e se ci sono basta che metti uno strato di teflon intorno alla parte bassa della testa cilindro). Poi inserisci lo spingipallino e vedi se ci sono perdite anche li o se addirittura è bucato lo spingipallino (a volte capita nei cinesi). Per la velocità si devi simulare il movimento della molla e quindi devi spingere velocemente il pistone nel cilindro.
Consigli per gli acquisti: se il gruppo aria tiene e non perde d'aria (e quindi se il pistone, attappando il buco della testa cilindro/spingipallino, non arriva a battuta sulla testa cilindro) tieni quello di serie, se hai modo lima soltanto il penultimo dente del pistone. Cambi le boccole se sono in teflon con alcune in metallo (in genere i jg sono da 6mm, però per sicurezza misura il diametro delle boccole). Cambi molla, gommino hop up (con uno piu morbido), rispessori e reingrassi e sei apposto...costo massimo sui 30€ (esclusa la manodopera).