Riportare in sesto un GR16 G&G

[Bruno Minili]

-MARCA E MODELLO: G&G GR16 cqw rush dst (blowback)
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: nuovo, circa 2 anni di vita
-UPGRADES O MODIFICHE: nessuna
-DESCRIZIONE PROBLEMA: gestione potenza
-TEMPO DEL PROBLEMA: 2 settimane circa
-BATTERIA E SPECIFICHE: lipo 7.4 volt

Premetto che ho letto sia le guide di Luky su cilindri/canne che quella di Bombardiere su come sistemare il gruppo aria:
http://www.softairmania.it/threads/3...ilindri-e-fori
http://www.softairmania.it/threads/1...blemi-e-rimedi

Sono partito come totale niubbo ma ho cominciato ad imparare. Il mio problema però mi sembra un pò diverso ed ora come ora non ho trovato nessun post o altro in cui se ne parlasse, mi spiego meglio: ho questo GR16 appunto, grande fucile con ottime prestazioni, inizialmente infatti ero pienamente soddisfatto. Col tempo però quello scarrellamento ha cominciato ad infastidirmi, decido quindi di "legare" il pistoncino alla sua sede senza aprire il fucile. Dopo questo al crono mi segnava 0.64j. Nella mia ignoranza quindi, decido di sigillare ermeticamente il cilindro, rendendolo di fatto pieno e vedo che il fucile fa 0.47j.

Comincio a pormi delle domande che trovano risposta qui sul forum, cioè che un cilindro pieno su una canna da 230 mm fa uscire il pallino prima del dovuto (e da qui la scarsa potenza).

Di conseguenza riapro, riattivo lo scarrellamento per compensare l'aria nel cilindro ma il fucile spara comunque sugli 0.60j
Purtroppo nelle varie operazioni ho danneggiato la batteria e non posso far prove, però nel frattempo ho verificato con prova siringa, controllato pesca-pallini, hop up ecc ma non ci sono perdite.

Un altro dubbio mi viene dal fatto che la molla nella sua espansione compie un moto uniformemente accelerato, quindi forse avendo il foro per lo scarrellamento alla fine, fa in modo che il pallino venga privato del momento di maggior lavoro da parte della molla?
Questo mi ha fatto pensare che forse potrei montare un normale cilindro a 3/4 (stando alla guida di Luky per la mia canna va bene) ed eventualmente allungare la canna a 363 mm per avere il massimo della potenza, che ne pensate? Potrebbe essersi snervata la molla? Se si, mi conviene montare questo benedetto cilindro a 3/4 magari con una molla da 100 m/s?

Mi affido all'esperienza di tutti voi, io non so più cosa potrebbe essere

[picchio65]

Lo scarrellamento della G&G è una grandissima "caxxata" ....... metti un cilindro normale forato a 3/4 facendo l'apposita asola per incastrarlo nel GB, metti una molla guarder sp100 e cronografa..... eventualmente se sei over joule tagli un paio di spire.

[Bruno Minili]

Lo scarrellamento della G&G è una grandissima "caxxata" ....... metti un cilindro normale forato a 3/4 facendo l'apposita asola per incastrarlo nel GB, metti una molla guarder sp100 e cronografa..... eventualmente se sei over joule tagli un paio di spire.

Eh già, come darti torto. Solo che non ho capito, perdona l'ignoranza, cosa sarebbe questa asola per incastrarlo? Comunque avevo immaginato che cilindro a 3/4 ed una guarder da 100 fossero una buona combinazione, rischio di andare over? Il guida molla non ha spessori o cuscinetti (solo una rondella sottile che ho messo io per non rovinare troppo il guida molla) quindi non pensavo che andassi incontro a questo rischio. Ma in caso appunto, potrei tagliare

[picchio65]

Quando aprirai il GB, con il cilindro in mano, dalla parte opposta alla testa cilindro, vedrai una sorta di incavo ad U.
Questo incavo va replicato nel nuovo cilindro per far si che vada ad incastrarsi nel GB.
Niente di trascendentale: con un lima lo crei, poi con carta abrasiva togli le "bave" o "impurità" create dalla lima e lo monti.

[Bruno Minili]

Quando aprirai il GB, con il cilindro in mano, dalla parte opposta alla testa cilindro, vedrai una sorta di incavo ad U.
Questo incavo va replicato nel nuovo cilindro per far si che vada ad incastrarsi nel GB.
Niente di trascendentale: con un lima lo crei, poi con carta abrasiva togli le "bave" o "impurità" create dalla lima e lo monti.

Credo di aver capito, pensavo che lo avessero tutto i cilindri Ti ringrazio!