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Lo staffConsidera lucky che non monto cuscinetti ne sul guida molla e ne sulla testa pistone
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Considera lucky che non monto cuscinetti ne sul guida molla e ne sulla testa pistone
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Con la 7,4v la velocità è ovviamente minore e lo "strappo" iniziale dei denti del settoriale sul pistone è più delicato (per modo di dire) mentre, con la 11,1, lo strappo è più violento.
Se montassi un pistone in policarbonato probabilmente lo strappo iniziale ti "strapperebbe" letteralmente la parte finale del pistone stesso.
Dai un occhiata a questo topic. Potrebbe esserti di aiuto.
http://www.softairmania.it/threads/1...Parliamone-!!!
Ma se dovesse trattarsi di problema di angolo di ingaggio, non dovrei avere problemi anche con dei colpi in singolo ripetuti?
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Ogni volta che premi il grilletto, il ciclo di sparo ricomincia da zero e anche il motore, ovviamente, riparte da zero e quindi con inerzia praticamente uguale a zero.
Ok provo a verificare l'angolo di ingaggio, sostituisco lo spingipallino e vediamo cosa succede.
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con questo dovresti arrivare sui 21 bb/sec o 22 se è uno di quelli che gira bene, ce ne sono altri che girano peggio, sui classic army è un po' a culo.anche con questi rof sei nel campo del non riaggancio in corsa meccanico.Originariamente inviata da Cobra1981
Guida tecnica manutenzione-riparazione motori asg ;Guida tecnica gruppi aria problemi rimedi;Recensione-motore-lonex-a3;Guida preparazione ed ottimizzazione dei gear box per asg;Recensione Cilindro compressione in Carbonio DALLA TORRE CUSTOM e Gear box X-POWER 8 mm; Riparare/customizzare un motore ptw systema 2010? Si può !;Recensione guida motore ics turbo 3000;Recensione-guida motore ptw systema serie 2010 ,490-2010;Recensione motore ptw systema 7511;Recensione guida tecnica motore systema magnum;Recensione e test, testa pistone e testa cilindro dm.ac.;Recensione motore g&p m120 ;RECENSIONE MOTORE A&K TW( Training Weapon);RECENSIONE E MODIFICA MOTORE FCC 3.0 per PTW;Recensione-test teste cilindro –pistone xflow,air brake e cilindro xair dmac ;
Dovrei aver risolto...tutta colpa dello spingi pallino after market...praticamente é un paio di mm più lungo dell' originale e di conseguenza mi bloccava i pallini e tutto il gruppo aria andava in blocco incastrando il pistone tra gli ingranaggi...ora con quello originale non perdo un pallino. Grazie dei suggerimenti!!!
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Il motore ht classic army è un ht veloce,con 11.1 1300 20c stà intorno ai 25 bbs.Su un gb classic army IIa versione con scorrevolezze ottimizzate e aoe corretto al millesimo e guarder sp90 riagganciavo..Ho optato per la corsa corta..
Ultima modifica di Sonnyboy; 22/11/2013 a 17:33
Infatti la prossima modifica sarà pistone con denti in metallo molla da 110 tagliata e corsa corta...fin quando regge v bene cosi...per ora sembro aver risolto, 3 caricatori di prova e nemmeno un rumore strano...
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Ultima modifica di Cobra1981; 22/11/2013 a 22:13
c'è qualcosa che non mi torna in quello che affermi.
1) se avevi montato uno spingipallino più lungo di circa 2 mm, come minimo non cameravi e non pescavi nessun pallino nemmeno in singolo.
2)ammettendo per assurdo che con uno spingipallino + lungo del normale di 2 mm, tu riuscissi a pescare-camerare, non poteva essere questo il problema, in quanto lo spingi pallino è mosso dalla sua asta spingipallino che a sua volta è trascinata dalla camma del settoriale e questo non poteva rallentare il pistone in modo tale da riagganciare anche con rof cosi bassi
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