Configurazione high-speed -- quale motore

[Ale109]

Ciao a tutti, premetto che non sò se questa sia la sezione giusta, ma mi è sembrata la più adeguata.

-MARCA E MODELLO: M4 Custom
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA:
-UPGRADES O MODIFICHE: gearbox lonex 8mm, sp100, ingranaggi 16:1 lonex -3settoriale, pistone AIMTOP + testa in policarbonato silenziata, cilindro forato, canna 363 6,03 lonex, MOTORE?
-DESCRIZIONE PROBLEMA:
-TEMPO DEL PROBLEMA:
-BATTERIA E SPECIFICHE:LIPO 11.1 20C 1300mah

Il mio dubbio verte in particolare su due motori... g&p m120 o SHS high speed.
In giro non ho trovato thread che mi "illuminassero" sulle prestazioni dell'SHS quindi ho deciso di aprire questo post sperando che qualcuno possa aiutarmi.

Mi pare di aver capito che l'SHS abbia più coppia rispetto al g&p, e non volendo spendere uno sproposito per un systema, cercavo un motorino che giri abbastanza forte!

domandona.. quale dei due ha maggiori prestazioni in termini di bb/s??

avrei anche un altro dubbietto sulla testa pistone... per il ROF che vorrei raggiungere, meglio una in policarbonato o alluminio? vorrei mantenermi su una silenziata poichè ho notato che senza aggiungere spessori riesco ad ottenere tranquillamente un buon angolo di ingaggio! oppure è poco adatta per rof >30?

rep+ a chi risponde per primo!

[One]

testa pistone in policarbonato ( no alle silenziate) , come motore metterei l'SHS

[666ste]

senza dubbio l'shs...pero' devi comprarlo o all'estero o essere sicuro che sia della versione buona(fondello motore rosso)il primo(e l'ultimo)che ho comprato a san marino e' la versione farlocca,ed ha le stesse prestazioni di un m120 ma con piu' coppia,la versione "originale" invece non ha' eguali sul mercato in termini di rof..ti parlo di 27-28 bbs a 7.4 con ingranaggi standard che diventano 35-36 a 11.1...

[eltoroloco]

senza dubbio l'shs...pero' devi comprarlo o all'estero o essere sicuro che sia della versione buona(fondello motore rosso)il primo(e l'ultimo)che ho comprato a san marino e' la versione farlocca,ed ha le stesse prestazioni di un m120 ma con piu' coppia,la versione "originale" invece non ha' eguali sul mercato in termini di rof..ti parlo di 27-28 bbs a 7.4 con ingranaggi standard che diventano 35-36 a 11.1...

quoto!

[frog]

prova a sentire l'utente bombardiere che con i motori ci sa fare e li castomizza lui.

[Ale109]

Credo proprio che sia la versione farlocca allora.. lo prenderei a san marino infatti! Quindi quella che vendono qui in italia piu o meno va come un m120?. penso che lo prendero comunque .. di m120 ne monto gia due, quindi vorrei provare questo shs..

[Il Ravo]

onestamente non mi ricordo se il mio SHS è con il fondello rosso, lo presi in polonia, però fa 42 bb/sec con un pistone lonex rosso con 7 denti in metallo

[Ale109]

Quelli che vendono a san marino hanno fondelli arancio sembra dalle foto... nessuno ne ha uno per le mani che possa darmi un pò di numeri?

[Cowboy_sciacalli]

Confermo, a san marino hanno il fondello nero, arrivato così anche a me, ti conviene restare sull'm120 per meno con le stesse prestazioni, anzi il mio corre anche di meno

[bombardiere]

di norma con i miei motori versione high speed e torque, raggiungo i 30 bb/sec (ma li ho anche superati ),su meccaniche a rapporti standard , alimentati con 11,1 volts , tutto su cuscinetti a sfera , ed hanno una coppia comunque elevata. Non conosco il motore SHS, ma ho letto che ne girano alcuni che non vanno bene da appena comprato. Di motori ne ho aperti e visti, valutati,smontati e customizzati a centinaia, ed una cosa posso dirti di sicuro, che pochi sono stati progettati per girare con batterie lipo, soprattutto da 11,1 volts , e soprattutto se vi vogliono ottenere rof elevati abbinati a ingranaggi a rapporti elevati high speed . Una altro aspetto è la scarsissima cura e qualità con cui vengono assemblati , anche in presenza di marchi blasonati e costosi .Infine di motori difettosi , già da scatola , o andati in avaria dopo poche ore di funzionamento ne ho visti proprio tanti.Ultimamente mi sto dedicando ai motori con magneti in neodimio, cercando di adattarli alle esigenze del softgunner italiano , ed quindi alle potenze in gioco ammesse in italia, per ottenere al contempo rapidità di ingresso in coppia( grande reattività al grilletto) e rof elevati , ed ho già un motore operativo con queste caratteristiche che ho già testato e và alla grande .