Ti consiglio di comprare quelle della Classic Army in quanto hanno la "spalla" bassa e consentono un miglior spessoramento.
Per il diametro è meglio che tu verifichi direttamente sulla tua replica; togli il tappo del calcio, sviti le due vitine che tengono fermo il blocca GB, estrai il GB e misuri le boccole.
diametro?
Burla, purtroppo non me lo ricordo,ti rispondo così magari l'altro l'amico ti risponde lui!
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Estrarre e rimettere il GB dal P90 è roba da cinque minuti........Solo che ora il mio P90 esce costaste a 97-98 m./sec. e non vado certamente a rompergli i "cocones"..........
True story!Originariamente inviata da picchio65
Sisi lo so che è banale lo smontaggio ma è che per il momento non ho ne voglia ne tempo che sto preparando l'ultimo esame dell'uni e c'ho i tempi alquanto ristretti!
Cmq hai ragione, sempre meglio controllare di persona che non si sa mai, magari anche solo cambiando anno di produzione potrebbero cambiare (anche se dubito) o per altri xmila motivi
Grazie lo stesso!
Ciao ragazzi vi racconto la mia esperienza anche io ho un p90 sport line della classic army, e ho deciso di fare un paio di migliorie.
Per andare tranquillo ho deciso di usare pezzi classic army boccole e settoriale.
Noto che il settoriale in metallo è piu grosso di circa 0.20 mm rispetto a quello in zama presente mae questo fa impuntare la rotazione degli ingranaggi.
Quindi decido di cambiare terna di ingranaggi e provo quelle della lonex in rapporto standard, questi per girare girano, solo che la replica non va più a colpo singolo, sembrerebbe problemi di allineamento conico col settoriale.
Nei prossimi giorni cercherò di risolvere
Per quel che so io,il colpo singolo dipende da quella piccola astina esterna al Gb,controlla che sia messa bene!
Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2
Mircoweb, si hai ragione...ma nel mio caso succede che il colpo singolo elettricamente va...si sente proprio il motore che cerca di andare e si blocca...anche avendo regolato il grano per settare l altezza del motore..
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