il motorino un ce la fa più

[buio_teschio]

oggi in un desolato pomeriggio nebbioso ho aperto il gearbox per spessorare un po sul reggimolla per dare diciamo quel tocco in più ai 91m/s bb 0.20g con i quali mi ritrovo.

ho messo un paio di rondelle di ottone (in tutto si e no 4mm) appunto sul reggimolla. chiudo il tutto.....premo il grilletto....c'è solo un accenno di movimento degli ingranaggi ma il pistone non sembra muoversi.

riapro e rimetto tutto com'era prima.

motorino classic army high performance batteria sanyo 9,6v 1700mah appena caricata...

la prox volta che ho un po di tempo riapro e riprovo a fare l'operazione.

secondo voi è il motorino che, dopo aver spessorato la molla, non ce la fa più...oppure è successo qualcosa nella fase di riassemblaggio?

(inutile dire che ora funziona senza gli spessori)


altra cosa già che ci sono...le teste silenziate diminuiscono la potenza?

[Vega LGM]

per quello spessore è impossibile che si spacchi il motore a meno che tu non abbia utilizzato spessori troppo grossi ed abbiano bloccato il pistone in fase di compressione.

[T.n.T raspa]

ma il motorino riusciva a "spuntare"cioè a dare un pò di corsa prima di fermarsi?????
ricordati che 4mm di precarica non sono precisamente pochi,è possibile che ti vada "a pacco"la molla,impedendo lo sgancio dell'ingranaggio,il motorino potrebbe bloccarsi.
potrebbe essere la batteria che nn spinge come dovrebbe.
la 1a cosa da fare è sentire se e quanto scaldano i cavi a grilletto premuto.
cmq ritengo che l'errore sia negli spessori.
spero di esserti stato utile.

[Grundig]

hai verificato che il pistone con la molla e tutti gli spessori
entri nel guidamolla fino a battere nei 2 perni ???

[buio_teschio]

si si meccanicamente fila tutto liscio...il pistone arriva a fine corsa anche con gli spessori.
se si preme il grillento si sente lo spunto del motorino, un accenno di spostamento degli ingranaggi e un click come se si bloccasse. rilasciato il grilletto si sente come se tutto tornasse in fase di riposo (si ha la sensazione che il pistone si sposti di un paio di millimetri...non so se riesco a rendere l'idea)

l'unica cosa che ho notato con gli spessori è che il gearbox non si chiude alla perfezione sopra il cilindro. (rimane uno spazietto di neanche un millimetro...ma c'è)
la molla diventa un pelino "gobba" con gli spessori sul guidamolla e per far combaciare bene le due metà del gearbox bisogna aspettare di aver avvitato le viti invece senza gli spessori si chiudono già perfettamente da subito.

[Luky]

4 millimetri di spessore non impediscono certo ad un motore ca di completare la corsa. il problema è sicuramente altrove.
già il fatto stesso che il gear-box non ti si chiude perfettamente sta ad indicare che c'è già un problema a monte.
prova a mettere gli spessori nel pistone e non sul guidamolla.

ciao.

[GLOCK]

..hai verificato che il diametro esterno delle rondelle inserite non sia eccessivo rispetto allo spazio intorno al guidamolla?
lo spazietto rimane sopra il cilindro in fase di riassemblaggio sembrerebbe indicare proprio questo.
in tal caso è possibile che il pistone non sia perfettamente allineatio con le guide laterali e tenda a bloccarsi.
ciao

[GUNNY9]

se la molla fa la pancia è probabile che il reggi molla si sposti di poco dalla sua sede (le alette sono molto più piccole degli alloggiamenti) e vada a bloccare il pistone o a metterlo di traverso bloccando la meccanica.
come dice luky un motore ca non si blocca per così poco quindi vedi altrove.

p.s. i kit bore up ti fanno perdere un pò di potenza e un sacco di soldi.