io nei cinesi solitamente faccio tutti i lavori di routine, ovvero, apro e prima di tutto elimino totalmente il vecchio grasso, da ingranaggi e gruppo aria, rispessoro (ci sono molte ottime guide, e visto che sei da poco su sam potresti non conoscerle) e spesso cambio oring perchè sono rari i casi in cui mi soddisfano al 100%, gli oring li trovi in ferramenta, devi trovarne uno che passi la prova siringa ma allo stesso tempo non sia troppo grande da fare resistenza alla corsa del pistone, se hai modo cambia pistone, va benissimo un src verde, reingrassa tutto nelle giuste quantità (giusto un velo) con un grasso decente, e infine nel 90% dei casi sostituisco il gommino hop up con uno systema-marui-lonex-g&g, se segui questo ordine avrai una asg affidabile spendendo massimo 20-30 euro e non dovresti incontrare più di questi problemi, tanto prima o poi ti toccherà aprirla per dargli una bella sistemata, vale la pena di farsi sotto ora che ti sta dando problemi.
Trovi tutto questo riasunto nelle guide del tech center comunque.
Se non hai manualità, prova solo a cambiare il gommino hop up dato che è molto semplice, e se non risolvi porta tutto da un meccanico del tuo club, magari seguilo durante la lavorazione in modo da imparare.