13:1 o 16:1

[DANICOBRA_94]

Ciao,
come posso riconoscere se gli ingranaggi sono 13:1 o 16:1?
Grazie

[Blondie_San]

Di che marca sono?

[DANICOBRA_94]

credo big dragon
Vorrei sapere se sono questi http://www.softairandgame.com/index....mart&Itemid=41 o questi http://www.softairandgame.com/index....mart&Itemid=41

[Blondie_San]

Premettendo che i link ai negozi non si possono postare,a quanto pare in questo sito non sono molto precisi nella descrizione,perché utilizzano la stessa foto e la stessa sigla "super high speed" per i 16:1 e i 13:1. Normalmente negli ingranaggi low cost ce scritto il rapporto nel settoriale,altrimenti vedi che la corona del centrale é più larga nei 13:1.
I 16:1 hanno invece la corona del centrale grande come quella degli originali,ma i denti che sono più "piccoli" e non sono appiattiti sopra.

Ps da possessore di entrambi gli ingranaggi ti consiglio di cambiare motorino o batteria se vuoi aumentare la raffica

[DANICOBRA_94]

grazie

[LA VOLPE]

Cambiando batteria e motore spenderesti di pu' che mettere solamente gli ingranaggi !!! ovviamente l' intervento e' piu' invasivo ma se monti i 13.1 vedrai la differenza rispetto gli ingranaggi stock

[Hawk-93]

se gli ingranaggi li hai già a casa basta prenderli in mano segnare es sui centrale di due terne di ingranaggi un dente farli girare assieme e vedi nel caso in cui sia 16.1 compie prima un giro completo di quello normale di un paio di denti per i 13.1 finisce molto prima.

A parer mio i 13.1 sono da lasciare nelle mani di chi sa veramente fare perché per noi comuni mortali sono solo un metodo per rompere tutto
io inizierei con il cambio del motore poi in futuro con i 16.1 a quel punto già con una 11.1 v sei con un rof di tutto rispetto e se tutto gira alla perfezione allora si potrebbe cambiare gli ingranaggi nuovamente con dei 13.1.

il problema e che fino ad un certo rof non si rischia di rompere tutto quanto e si puo restare ad esempio con boccole cuscinettate originali o pistone si serie ma oltre vanno prese molte piu accortezze che non sono da tutti scusa l'OT

[picchio65]

se gli ingranaggi li hai già a casa basta prenderli in mano segnare es sui centrale di due terne di ingranaggi un dente farli girare assieme e vedi nel caso in cui sia 16.1 compie prima un giro completo di quello normale di un paio di denti per i 13.1 finisce molto prima.

A parer mio i 13.1 sono da lasciare nelle mani di chi sa veramente fare perché per noi comuni mortali sono solo un metodo per rompere tutto
io inizierei con il cambio del motore poi in futuro con i 16.1 a quel punto già con una 11.1 v sei con un rof di tutto rispetto e se tutto gira alla perfezione allora si potrebbe cambiare gli ingranaggi nuovamente con dei 13.1.

il problema e che fino ad un certo rof non si rischia di rompere tutto quanto e si puo restare ad esempio con boccole cuscinettate originali o pistone si serie ma oltre vanno prese molte piu accortezze che non sono da tutti scusa l'OT

Oltre al "grazie" ti QUOTO in toto!!!!!
Finalmente qualcuno che ha testa!!!!

[LA VOLPE]

Scusate se io uso il cxxo invece della testa, ma montare dei 13.1 e spessorarli come si deve non ci vuole molto non palriamo di ingranaggi elicoidali.... e' sicuramente l' incremento di rof dei 13.1 rispetto un motore high speed abbinato a una 11.1 o ancor peggio 7.4 e' inferiore... quindi morale della favola :

ingranaggi 13.1 + batteria da 7.4 incremento di rof e' affidabilità anche non spessorando benissimo
motore HS + lipo da 11.1 avrai un rof eccezzionale ma comunque dovresti aprire il fucile e rispessorare altrimenti rischi di spaccare tutto lo stesso, per di piu' se cambi solo motore e comunque lo spingi con una 7.4 PARLIAMOCI CHIARO e come avere una ferrari e usare solo la prima marcia !!! ragazzi non so voi ma questo si chiama usare la testa per me...........

[Spetsnaz73]

Scusate se io uso il cxxo invece della testa, ma montare dei 13.1 e spessorarli come si deve non ci vuole molto non palriamo di ingranaggi elicoidali.... e' sicuramente l' incremento di rof dei 13.1 rispetto un motore high speed abbinato a una 11.1 o ancor peggio 7.4 e' inferiore... quindi morale della favola :

ingranaggi 13.1 + batteria da 7.4 incremento di rof e' affidabilità anche non spessorando benissimo
motore HS + lipo da 11.1 avrai un rof eccezzionale ma comunque dovresti aprire il fucile e rispessorare altrimenti rischi di spaccare tutto lo stesso, per di piu' se cambi solo motore e comunque lo spingi con una 7.4 PARLIAMOCI CHIARO e come avere una ferrari e usare solo la prima marcia !!! ragazzi non so voi ma questo si chiama usare la testa per me...........

non ho capito benissimo il concetto ma 13:1 + 7,4 o motorino HS + lipo da 11,1 se ti portano allo stesso numero di bbs stressano ugualmente la meccanica essendo lo stesso numero di cicli, la differenza potrebbe essere che con una 11.1 con molti C di scarica l'impianto elettrico ti dura un po meno , ma per il resto è la stessa cosa ...