Originariamente inviata da
maxno91
Innanzitutto mi scuso se il post non dovesse essere nell'apposita sezione. Detto ciò passo con il ringraziare in anticipo coloro che mi aiuteranno con i loro commenti.
Ma ora veniamo al punto: ho un m4 g&p preso usato qui sul mercatino tempo fa e recentemente dopo diciamo 1 caricatore sparato in una partita il fucile si blocca del tutto. Vado ad aprirlo e la situazione che trovo è:
- Ingranaggi (marca classic army) centrale e conico entrambi con 3 denti spezzati
- Pistone (src verde) con gli ultimi denti mangiucchiati (il penultimo lo avevo limato)
- boccole (piene) e spessori in giro per il gearbox
- motore m120 g&p con meno di 1000bb alle spalle intonso
- molla guarder sp90
- cavi element in argento incandescenti (tanto che usciva il fumo dal tubo del calcio :\ )
Ora siccome eccezion fatta per il pistone, il motore e la molla le componenti del gearbox erano state cambiate dal precedente proprietario e ora che mi tocca fare un check up estremo sono indeciso sulle componenti da acquistare.
Premetto che non amo rof troppo elevati, diciamo che vorrei utilizzare lipo 7.4 con circa 25-30C ed avere un rof indicativamente di 20-22 bbs.
La mia idea di base era quella di riportare l'asg come dovrebbe uscire dalla scatola (che se non erro con motore m120, ingranaggi 16:1, boccole cuscinettate e lipo 7.4 fa 22 bbs); essendo un g&p quindi pensavo di ricomprare ingranaggi g&p e boccole cuscinettate da 8 sempre g&p. Della meccanica attuale vorrei conservare molla e motore.
Per quanto riguarda il gruppo aria, rifacendo la prova siringa risulta che lo spingipallino/asta spingipallino fanno sfiatare il tutto...ovvero se la faccio con pistone (rotti i denti ma per fare la prova va bene lo stesso), testa pistone (marca ignota, nera di plastica sembra), cilindro (marca ignota con foro a 3/4 e "zigrinature" ) e testa cilindro (con l'aggiunta di teflon) sembra ok, idem se aggiungo lo spingipallino. Tuttavia se aggiungo anche l' asta il tutto sfiata...c'è un modo semplice per verificare dove esattamente c'è una perdita oppure conviene optare per acquistare spingipallino e asta nuovi?
Detto questo riassumo velocemente le componenti che vorrei acquistare, nella speranza di ricevere consigli da voi più esperti di me:
-ingranaggi g&p
-boccole 8mm cuscinettate g&p
-pistone src verde (ho letto diverse guide nel forum in cui ne parlano bene e, siccome il rof che vorrei ottenere non è esasperato, dovrebbe reggere. Che ne pensate?)
-spingipallino/asta spingipallino: se proprio è necessario il loro acquisto pensavo di prendere lo spingipallino sempre src (sono indeciso se in abs o in metallo...quale conviene?) mentre l'asta o src o systema (sempre se è necessario acquistarla)
Grazie ancora a chi interverrà con il suo prezioso aiuto!