sale a tutti.. mi ritrovo con un classic army spc usato... e misurando al crono mi da in uscita con gli 0,20 0,8j... come faccio a raggiungere il j pieno? grazie
sale a tutti.. mi ritrovo con un classic army spc usato... e misurando al crono mi da in uscita con gli 0,20 0,8j... come faccio a raggiungere il j pieno? grazie
prima di tutto pulisci bene la canna e vedi se cambia qualcosa (questo è l'unico intervento non "invasivo" che puoi fare,dopo devi smontare)poi devi verificare il gommino hop up e il gruppo aria,fare la prova siringa e vedere che nn perda,dopo guarderei la molla,al limite sostituirla con una 95 o,se la trovi ,una etabeta da 0,95.
ciauzzzzzzzzzzzzzzzzzzz
grazie...
cme faccio a verificare il gruppo aria?
allora... volevo comprarmi il seguente kit:
guarder kit cilidro alta pressione per m4/sr16
kit compatibile per tutti m4 marui-ics-classic army-g&g
incluso di:
testa pistone cuscinettata
testa cilindro acciaio doppia tenuta
spingi pallini antivuoto
cilindro cromato hi speed
pistone policarbonato
con una molla da 90 o da 100... cosa ne pensate?
se hai qualke soldino in piu' ti consiglio il bore up systema... cilindro teste silenziate e spingipallino antivuoto... tutto il kit spendi sugli 80 euro ...
saluti
mm interessante.. però costa troppo per le mie tasche :d. comunque... secondo voi questa configurazione va bene o può dare problemi?
son soldi buttati
fai la prova a siringa al gruppo aria
prendi in mano il cilindro e la testa cilindro e tappi con un dito il foro della testa cilindro
con il pistone con la testa pistone montata provi a infilarlo dentro se va avanti fino a "battere in testa" hai delle perdite
e devi cambiare oring se dipende dalla testa pistone e/o se dipende dalla testa cilindro fai dei giri di nastro teflon sopra l'oring della testa poi reinserisci il cilindro
se una volta fatto questo non sei ancora vicino al j
basta mettere un paio di spessori nel guidamolla e ci arrivi
spesa massima in entrambi i casi 0,5€
metti uno spessore di 5-6 mm dietro la molla e ti avvicini al joule, ma fa attenzione:
lo spessore deve essere uno o più anelli con diametro interno pari ad 11mm (in modo da poterli infilarli sul guidamolla) e diametro esterno pari a 14-15mm (affinche il cilindro sia libero nei movimenti).
anelli del genere li trovi in ferramenta: sono le rondelle per i cardini delle porte.
costano davvero una miseria....
ma per fare questa operazione sulla molla, devo smontare anche il gearbox, oppure si fa + semplicemente? non ho mai aperto un fucile.... grazie
devi aprire il gb...purtroppo...guardati le guide che trovi qui su sam o su youtube, occhio a non farti schizzare in faccia i vari pezzi
ciao