Set ingranaggi

[Luky]

Per "cattivo" si intendono batterie Lipo da 11,1v ma, con il Mosfet, vanno bene anche da 7,4 con tanti "C" di scarica,

[carraro.mrc]

Ok grazie davvero x le risposte.

[carraro.mrc]

In un post nella sezione vendita ho notato degli ingranaggi cn rapporto 100:300.
Ho letto male io?
Che tipo d'ingranaggi sono??

[lamber]

In un post nella sezione vendita ho notato degli ingranaggi cn rapporto 100:300.
Ho letto male io?
Che tipo d'ingranaggi sono??

100:300 è come dire 1:30

[Luky]

Sono ingranaggi High-Torque.
Sono quasi tutti elicoidali.

[carraro.mrc]

Grazie...

Se ben capisco visto il rapporto (1:30) poco sfruttabili visto il joule max qua in Italia...
Giusto?

[Luky]

Si e no.
Nessuno ti vieta di usarli, ma essendo nati per comprimere molle molto dure a scapito della velocità ti daranno un ROF basso.

[picchio65]

Gli elicoidali lasciali fare....... abbisognano di spessoramenti e accoppiamenti certosini o si piallano i denti con un niente!!!

[Bruno Minili]

Vorrei fare solo un appunto per esperienza personale: Rapporti superiori allo standard (ma non oltre i 24:1) hanno anche dei vantaggi se non si cerca un rof troppo esagerato, tra cui minore stress per la meccanica a discapito della raffica, più durata della batteria e soprattutto un singolo reattivo. Probabilmente molti storceranno il naso ma io ho visto che si ha un ottimo singolo reattivo, ma ovviamente velocita massima inferiore, analogamente a quando si usa un high torque con magneti al neodimio si meccaniche standard. Ho fatto delle prove su meccaniche dai 92 ai 99 m/s (con pallini 0.20 ovviamente). Diciamo che su asg che si usano prevalentemente a colpo singolo e con singoli ripetuti (stile psg-1) potrebbero anche avere senso. Le prove le ho fatte usando un eg1000 con boccole sostituite da cuscinetti e batteria 9.6 1600mha. Con i 24:1 il singolo era davvero reattivo ma la raffica ovviamente è scesa sensibilmente. Li reputo abbastanza inutili quindi si, però volendo possono trovare posto anche nelle meccaniche da noi usate. Personalmente ho avuto risultati migliori in singolo su meccanica standard con un turbo3000 modificato (potente ma più veloce del normale) che sopporta anche sforzi gravosi, quindi ingranaggi high torque non sono qualcosa che andrei a comprare e che sicuramente non reputo essenziali per nessuna configurazione, ma volevo comunque far presente quanto detto (ps: Scusate se non risponderò ad eventuali quote ma sto avendo problemi nell'inserimento di messaggi sul forum dal telefono)