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Lo staffCiao, se vuoi tenere una testa pistone silenziata devi mettere anche una testa cilindro silenziata. Per una preparazione hs sconsiglierei le teste silenziate visto che hanno il vizietto di scollarsi...
Ciao, se vuoi tenere una testa pistone silenziata devi mettere anche una testa cilindro silenziata. Per una preparazione hs sconsiglierei le teste silenziate visto che hanno il vizietto di scollarsi...
Io sinceramente non ho mai visto teste scollate però per configurazioni particolarmente veloci te le sconsiglio dato che non essendo piatte e non essendo in policarbonato trasferiscono le vibrazioni e rischi rotture o crepe (già successo su diversi gb dato che il meccanico di club si diverte a testare meccaniche high speed) e poi in alcuni casi come questi la scusa del cuscinetto sulla testa pistone quest'ultimo resta leggermente più indietro e può riagganciare
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basta prevenire!!!!!cioe',colla subito!!!...poi,a rof non allucinanti cioe' 30-32bb puo' lasciare la testa pistone silenziata e la testa cilindro normale...OVVERO LA "DUBBLE HEAD" DI TEX...Originariamente inviata da Mattia_Pirates_sbt
testata personalmente senza problemi...
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si scollano eccome...tranne le vecchie sistema con la capoccia rossa,le altre che poi son 4,cioe' lonex,element(le peggiori)e sistema energy,c.a. mi si sono gia' staccate tutte...come detto sopra,colla subito e passa la paura...non concordo con te' invece sul fatto delle vibrazioni...le teste silenziate impattano molto piu' morbide di quelle in pom e di alluminio=minor stress per il gb...
Element tenetele lontano come la peste si scollano a guardarle ....
Una piatta in pom impatta sulla parte gommata della testa cilindro mentre quelle Silenziate che hanno la gobbetta impatto anche direttamente sul metallo della testa cilindro (proprio la gobbetta tocca)
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io ho sempre visto che toccano "gomma-gomma"non "gomma-metallo"
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