G&G Split Gearbox !

[fcdlc]

secondo,me la batteria va nel tubo calcio a collegarsi diretta con le alette di rame della centralina, un innesto diretto tipo sopmod...vedremo

concordo !!!

[eltoroloco]

Un fncultore eh eltoroloco (io mi informai solo per vedere se potevo reperire ricambi).Domandina c'è qualche video dove si veda questo nuovo sistema all'opera? Il CHIP aumenterà sicuramente la reattività del grilletto e poi? Ci consentirà magari il burst fire? Tante domande e pochissime risposte.... attendiamo quanto basta per sapere qualcosa.

purtroppo si jimmy, l'ho preso cosi tanto per vedere di cosa si trattava ed ora uso quasi solo quello tra tutte le asg che ho XD

[armyofone]

Io intanto penso già di volerlo

[Brian]

quali sono ste cosette interessanti?

che le case produttrici ci provino a fare innovazione è incomiabile ma provarci non significa riuscirci...

finche non ne ho uno in mano tutte ste cose restano chiacchere ma
il gearbox in due pezzi,se è fatto bene co materiali solidi e quote precise è un bel prodotto, se è na mozzarella come l ics allora è obiettivamente na schifezza
interessante il posizionamento dell elettronica dietro al gearbox ma tutta l altra NEL gear serviva proprio?
intanto con i switch le asg hanno brutti feedback poi, serve in maniera tangibile?
e le lamelle della centralina posteriore? sono cosi per ospitare una batteria dedicata?
non so voi ma io vedo tanto impegno e tante ore messe su un progetto di base non azzeccatissimo.

perche VOLER concentrare tutto nel gearbox?
per mettere la batteria nel tubo?
avessero messo na massa battente allora si sarebbe stata na svolta cosi da avere una asg con rinculo ed elettronica incorporata ma cosi non caisco cosa voglian dire, non so se mi spiego...

da quello che vedo di interessante è la possibilità di smontare gruppo contatti grip motore e ecc. senza dover sfilare i fili.
ma a mio avviso sarebbe stato più interessante aggiungere un gruppo cilindro come sul we e mettere un gruppo contatti tipo l'ascu gen3, tutta concentrata sul gruppo grilletto senza disperderla nel GB (l'ho vista all'opera ed è favolosa)

oppure prendere la meccanica di un sre e mettere un il gruppo contatti ascu gen3..

ma l'apoteosi sarebbe avere un sre con cilindro tipo we, un il gruppo contatti ascu gen3, e la forse forse la grip che si smonta come questo G&G..

ps. in ogni caso si sa la data d'uscita?

[marcopupo77]

BelliZZZimo ma mi preoccupano tutti quegli incastri, soprattutto quello dell'impugnatura. Sai che gioco dopo un pò? Il selettore che ruota a 360° in entrambe le direzioni mi fa un pò senso... in pratica la posizione in full auto è con il selettore nel senso opposto al compo singolo, cioè al contrario! La posizione del full'auto è occupata dl burst mode. Mi auto censuro il commento...

A parte questo molto bravi, è una bella innovazione

[Juzam]

mi piace bisogna vedere i prezzi...

[Wotan]

Grazie a Felix89


No screws, no shims just clickable parts
Available in red, green and yellow
(Standard, high speed, high torque)

[Skype]

Chissà se lo stanno portando avanti sto progetto.. Ero curioso di vederlo in funzione o almeno di vedere il circuito elettrico in azione

[=Elvis89=]

Da grandissimo appassionato di G&G e TopTech dico... che si, beh, non è tutta questa grande novità... la WE ci era arrivata un pochino prima! L'unica differenza è che hanno mantenuto fortunatamente intatto il sistema blowback... penso che la novità sarebbe stata veramente tale se riuscivano ad installare un recoil kit nel tubo del calcio!

Mi piacerebbe davvero vedere un G&G scarrellante e rinculante!

[siero]

Ma sti GB splitted, sono in commercio o no?
Ovviamente G&G