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Lo staff@silientcontrol
ma in tutto ciò oltre alla potenza in sè.. il pallino come si comporta?
@silientcontrol
ma in tutto ciò oltre alla potenza in sè.. il pallino come si comporta?
Mi è sorto un dubbio. Posso calcolare il volume senza problemi, questo in condizioni ideali di "riposo".
il problema è che mentre il bb è in transito lungo la canna , dietro di esso c'è aria compressa che sta spingendo e il bb funge da tappo.
ma l'aria che sta spingendo il bb è appunto compressa, quindi sta occupando in quel momento meno volume.
anche perché se non ci fosse differenza di pressione il bb rimarrebbe fermo.
quindi , potrei aver sbagliato tutti i calcoli. Se non sto dicendo cazzate , nel momento in cui il bb è prossimo ad uscire dalla canna , dietro c'è aria sottoposta a compressione che occupa meno volume di quella precedentemente calcolata.
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@montru : a livello teorico ottimizzare l'aria cilindro canna porta solo che benefici in termine di precisione.
sempre a livello teorico dovrebbero esserci meno turbolenze dietro il bb appena esce dalla canna dovute allo "sfiato" d'aria contenuta nel cilindro.
provate a mettervi davanti ad un m4 e ad un cqbr. Il cqbr ha molto più sfiato d'aria. E risulta essere più rumoroso (ripeto Davanti! Quindi si , dovete farvi "sparare")
no silent lascia stare la compressione d aria e quindi la sua riduzione di volume ecc. lasciA perdere che è molto piu facile
intanto ho dato un occhio ai conti e son giusti, come dicevo qualche post fa, per riempire una canna bastan qualche cm di cilindro infatti, per riempire na canna da 26 basta un cilindro (utile) con foro a 17,15 mm, 30/35 se teniamo conto della testa cilindro montata che mangia volume.
i tuoi conti eran giusti ma poi chiedi, come conseguenza del ragionamento, se x na canna cqb QUINDI vada bene un cilindro alto 35mm....perche?
qual è il processo o il calcolo che ti porta a quel numero?
noi abbiamo visto che serve un cilindro di 30/35 mm per RIEMPIRE la canna, non per rendere il sistema funzionale...
i conti servivano solo per confermare che di aria, in qualsiasi cilindro usiamo, ce ne sempre piu che a sufficienza per spinger fuori il bb e che quindi il rendimento non dipende dal volume d aria in se ma da come lo sfruttiamo in rapporto all energia che punto per punto la molla sprigiona...
claro fin qua?
Ultima modifica di TEX_ZEN; 02/09/2013 a 17:16
18mm di aria , la testa cilindro misura 12 (5 esterni , e 7 interni) , quindi misurando a cilindro montato sono 18+12 = 30
Teniamo conto svariate perdite d'aria , nel gruppo HU , OR pistone , e tra BB e canna , quindi aggiungo 5mm di sicurezza diciamo.
Dai conti che avevo fatto quei 35mm era la cifra ideale per sfruttare al meglio la potenza della molla in funzione della canna usata.
Se i conti fin qua sono esatti , dovrei migliorare il rendimento del sistema. Togliere anche turbolenze generate dallo sfiato di troppa aria contenuta nel cilindro rispetto alla lunghezza della canna.
Quel che mi interessava , come annunciato post fa , era partire da questo presupposto per iniziare a lavorare sul corsa corta utilizzando l'm90 e anche per sfruttare al meglio il dual sector (che anche se lo reputo inutile , è sempre una cosa curiosa da sperimentare).
Inoltre ho un progetto di ptw micro stubby con canna da 10cm
Originariamente inviata da Silent Control
perche
quei 30/35 mm sono quanto serve per riempire la canna ma PERCHE sarebbe anche il numero col rendimento migliore?
Quando comprimi una molla e poi la rilasci all'improvviso , la molla compie un'accelerazione.
Questo lo si puo' notare anche quando si usa su canna da CQB un cilindro pieno invece di quello con foro a 3/4.
Come mai con cilindro pieno la potenza cala drasticamente ? Anche li c'è aria a sufficienza per riempire la canna. Ma è anche vero che il BB è già in volo quando il cilindro ha svuotato solo ~1/3 della sua capacità d'aria.
Da quello che ho ipotizzato , avanzando la fresatura , sfruttiamo meglio l'accelerazione della molla.
Un pistone che arriva nel punto di spinta ad una velocità maggiore , favorirà anche una pressione maggiore che si tradurrà in un BB più veloce.
No ?
Inoltre , parlando di ptw , il cilindro nero esce di fabbrica come "m90" , 90 m/s sono 0,8J.
Si fa la fresatura avanzata e si ottiene il classico ~0,98J (sempre con una m90).
Cosa è cambiato ? Stiamo sfruttando meglio l'accelerazione no ? Quindi un maggiore rendimento del potenziale della molla.
sisi, ė quello che dall inizio cercavo di dirti e che qua forae è spiegato meglio http://www.softairmania.it/threads/1...ri-fori-teoria
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sisi, ė quello che dall inizio cercavo di dirti e che qua forae è spiegato meglio http://www.softairmania.it/threads/146047-funzionamento-gruppo-aria-canne-cilindri-fori-teoria
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