ASCU softair system (Cpu mosfet)

[po3pl]

-L' ASCU si propone di offrire molto di più dei MOSFET più sofisticati.
l’ ASCU ha un MOSFET, ma è solo uno dei suoi componenti. La principale differenza del ASCU dagli altri MOSFET è che l’ASCU ha una Sensor Unit, che sostituisce completamente il gruppo grilletto originale, questa unità sensore controlla il movimento della leva di cut-off, trasformando la sua posizione in un segnale elettronico, che con estrema precisione indica all’unità di controllo CPU quando avviene il ciclo completo del settore dentato, alchè l’unità di controllo (CPU) tramite il suo MOSFET arresta il motore in quel momento preciso, di volta in volta, scatto dopo scatto. Non importa la modalità semi o auto, non importa il tipo di batteria e la tensione, non importa quanto velocemente si tocca il grilletto, l’ ASCU permette di gestire e completare l’intero ciclo, e si fermerà sempre nello stesso momento in cui il ciclo è terminato o riporterà automaticamente il pistone è inposizione di riposo. Grazie al ASCU, alcune parti meccaniche note per i problemi che causano esempio l’antireverce, vengono rimosse del tutto dalla gear box.
Il ASCU è controllato da un software complesso, che “cura” la normale funzione della AEG, non importa il tipo di ingranaggi, motori, e batteria. Il software gestisce la AEG e le permette di funzionare al migliore regime possibile. Inoltre il software analizza costantemente le informazioni in entrata dai sensori, e l’utilizzo della CPU è in grado di rilevare problemi meccanici come: ingranaggio rotto, motore troppo teso o allentato, e nel qual caso fermerà la AEG per evitare ulteriori danni delle parti interne.
Abbiamo provato questa soluzione per vedere quanta “fuffa” e quanta “oggettiva verità e resa” nella pratica.
Dobbiamo ammettere che alla fine, siamo rimasti felicemente sorpresi!!

Si può notare subito l’incremetno sensibile delle prestazioni e il tiro rimane preciso e i rivelamenti al Jaulometro sono estremamente costanti.
la risposta del grilletto è rapida e sensibilmente migliorata e il pistone viene sempre messo a riposo in maniera automatica. La resa è eccellente!!
Vediamo ora quali sono i passaggi da compiere per installare qesto gioiellino?

Si tratta di superare 3 fasi

FASE 1

Aprire il gear box e eliminare tutto il vecchio sistema elettrico in blocco, non risparmiando nulla, anche l‘anti reverse “andrà in pensione”


montare adesso l’elemento sensore stando bene attenti a sistemare dritto il cut off assieme al trigger del Sensor Unit


successivamente connettete il cavetto alla Sensor Unit.

N.B. state attenti che passi lontanto dal buco che si troverà proprio sotto di lui, si tratta dell foro per il pernetto centrale per fissare il gear box al lower reciever e quindi state attenti a non lasciare cavi in mezzo che puntualmente trancereste inserendo il perno.

ecco la Sensor Unit che gestirà il movimento degli ingranaggi della vostra AEG.

Adesso inserite al caveria per il motorino che non verrà collegata alla sesor unit, ma andrà dalla CPU del calcio direttamente al motorino.


come potete osservare dalla foto il cavo negativo (nero), alloggia nelle scanalature fino al grilletto, semplicemente per tenere meglio in sede la caveria di connessione della Sensor Unit. consigliamo anche di mettere un pò di vinavil per sigillare un pò il tutto, che tende a salire dalle guide.

N.B. assicuratevi che la caveria non sbordi e che sia stata inserita in modo da garantire la ricchezza di cavo sufficiente alla CPU in coda di modo che possa agevolmente fuoriuscire dal tubo una volta montato in modo da riuscire ad avvitarlo al corpo.

Esempio di errore

in questa ultima foto la ricchezza di cavo in coda non è sufficiene per permettere alla CPU di fuoriuscire dal tubo, in questo caso sarete costretti a smontare nuovamente il gear box e risistemarte i cavi.

FASE 2

Occupiamoci adesso della fase 2 ovvero dell’unica modifica da apportare alla nostra AEG. Si tratta di limare una porzione del nostro slector plate della misura di 5 x 5 mm. in prossimità della molletta di ritorno.
N.B. anche la molletta del selector plate deve essere mandata in pensione. inoltre il selector plate deve avere le alette in metallo (rame o altro)

una volta ottenuta la scanalatura e pulita per bene potete inserire il selector plate nel suo alloggio, e riassemblare il fucile inserendo la CPU nel tubo (ricordiamo), stando attenti a evitare di mozzare i cavi con il pernetto centrale del gear box.
Nel frattempo prima di rimontare il gear box nel suo lower, dobbimao inderire una schermatura adesiva fornita nel ASCU, proprio sul lower, in prossimita del contatto con il selsctor plate.

questo eviterà qualsiasi dispersione attraverso l’esterno o il lower
CONSIGLIO: Vi cosigliamo di usare un calcio tipo VICTOR, che permette di alloggiare la CPU e i cavi nei porta batterie, lasciando libero il tubo per le lipo e inoltre è agevolissimo per eventuali sostituzioni o programmazioni al volo.

FASE 3

PROGRAMMAZIONE E PROVA DI FUOCO.
La programmazione della CPU avviene in maniera molto semplice seguendo tre passaggi facilissimi.
1 collegare la batteria con il selettore in posizione di Sicura(SAFE) entro 2 secondi dalla connessione spostare il selettore in Full Auto e schiacciare il grilletto.
Questa operazione apre la programmazione che avviene tramite 4 possibili programmi. quando avrete effettuato il passaggio appena descritto sentirete una serie di suoni in ordine prima uno poi pausa poi due di seguito poi pausa poi tre di seguito poi pausa e in fine quattro di seguito. Ogni successione di suoni corrisponde ad un programma in ordine programma 1 – 2 – 3 – e 4.
Non vi resta che schiacciare il grilletto subito dopo il programma che vi interessa sapendo che
programma 1: (safe) sicura (semi) colpo singolo (Full auto) burst 3 colpi (su alcune unita solo 2) o full auto tenendo premuto il grilletto.

programma 2: (safe) sicura (semi) colpo singolo (Full auto) full auto.

programma 3safe) sicura (semi) colpo singolo (Full auto) burst 3 colpi (su alcune unita solo 2)

programma 4safe) sicura (semi) colpo singolo (Full auto) colpo singolo -

http://www.youtube.com/watch?feature...&v=KPZzTWp2_vg

provare per credere

[JayKay]

Se non ho capito male permette anche di scaricare i dati dell'attività del gearbox per trovare i problemi giusto?

[-AskA-]

prezzo e reperibilità dell'oggettino in questione?sembra una soluzione interessante

[PippoNeuro]

io sapevo che non era troppo affidabile

[Skype]

Complimenti per la dimostrazione recensione, ma io sono only aws raptor il top per me la qualità e il prodotto nettamente superiore a parer mio..ma sono anche un po' diversi
Comunque resta un buon prodotto anche questo mi piacerebbe provarlo
Dove lo hai recuperato ?

[Tez]

Che brutto rumore però che fa... La mancanza dell'anti-reversal poi non mi convice...

[Voodoo]

Io lo ho.

Ci gioco da qualche mese (4 o 5), problemi di affidabilità zero, ha sempre funzionato, perfettamente. Uso l'asg con l'ascu soprattutto a colpo singolo e in raffica di 3 colpi, sempre perfetta.

Monto un guarder hi torque + lipo 11,1, ed è il minimo per permettersi di togliere l'antireversal (come indica il produttore), il top sarebbe un bel magnum systema. Serve infatti un motore con magneti potenti per bloccare il ciclo di ritorno degli ingranaggi causato dalla spinta della molla..

La risposta del grilletto è una goduria, ha ben poco da invidiare ad un ptw (provato con le mie mani, non parlo per sentito dire), a patto però di montare un motore che parta subito forte e una lipo da 11,1 come minimo.

[po3pl]

esatto , non ci si è ancora rotto nulla sul fucile montato ma cali di tenzione bruschi o motore inchiodato, alterazioni di stato fuori norma dovrebbero bloccare il fucile. per ora va come un muletto appena si romperà qualcosa vi faremo sapere come si è comportato...facciamo gli scongiuri comunque...

------ Post aggiornato ------

Io lo ho.

Ci gioco da qualche mese (4 o 5), problemi di affidabilità zero, ha sempre funzionato, perfettamente. Uso l'asg con l'ascu soprattutto a colpo singolo e in raffica di 3 colpi, sempre perfetta.

Monto un guarder hi torque + lipo 11,1, ed è il minimo per permettersi di togliere l'antireversal (come indica il produttore), il top sarebbe un bel magnum systema. Serve infatti un motore con magneti potenti per bloccare il ciclo di ritorno degli ingranaggi causato dalla spinta della molla..

La risposta del grilletto è una goduria, ha ben poco da invidiare ad un ptw (provato con le mie mani, non parlo per sentito dire), a patto però di montare un motore che parta subito forte e una lipo da 11,1 come minimo.

esattamente ottima osservazione il fucile con cui abbiamo fatto la prova ha un ottimo g&p 120 hi speed ma era mosso da una lipo 7.4 neanche molto forte e abbastanza gonfia....ma la differenza si sentiva lo stesso enorme, poi devo dire che anche il prodotto raptor è ottimo semplicemente volevamo parlare di quello che c'è in commercio e metterci a vedere di persona come andava per offrire un servizio alla comunità.
in ogni caso anche noi siamo per ora molto soddisfatti, la reperibilità del prodotto è presso la Web cartoleria di torino tramite il grande Williams dite che vi manda la SAT&Gaming

[3lv3n]

dal video si sente che a raffica sembra che tende a tornare indietro la meccanica...io l'antireversal non lo toglierei per sicurezza.
poi come il mosfet consumera i magneti del motore.

[po3pl]

dal video si sente che a raffica sembra che tende a tornare indietro la meccanica...io l'antireversal non lo toglierei per sicurezza.
poi come il mosfet consumera i magneti del motore.

assolutamente non si può la Cpu sente a che punto si voleva fermare il Motorino e riporta il pistone a riposo in senso inverso al senso di marcia quindi l'antireversal non puo essere lasciato, per quello che riguarda i magneti non saprei dovrei informarmi meglio...vedremo solo usandolo.