ciao a tutti. e' il mio primo post su sam anche se vi leggo da novembre 2005 , quando per la prima volta ho deciso di aprire il gb della mia asg.
ho una customizzazione da sottoporre al vostro esperto parere; magari saprete darmi delle dritte....
scenario 1.
g3 sas: ingranaggi rinforzati guarder (no elicoidali) perfettamente spessorati e lubrificati, reggimolla rinforzato con cuscinetti, molla systema 1j, testa pistone silenziata systema, cilindro originale marui, testasta cilindro guarder, pistone rinforzato g&p, astina spingipallino e spingipallino originali marui. motore systema hi-speed.
con questo scenario è indicato usare una sanyo flight 9,6@1600mh considerando che domenica scorsa durante il primo game ho praticamente brasato un pistone systema hi-speed (probabilmente una ciofega)?
ho constatato con soddisfazione che le gli ingranaggi hanno retto bene il colpo e tutto il gb era come quando l'ho chiuso dopo la modifica, apparte il pistone devastato (con conseguente perdita di scorie che dovrò con estrema pazienza rimuovere...... maledette!!! )
scenario 2:
molla sp120 e sanyo flight 10,8@1600mh;
vorrei utilizare questi due elementi nel mio g3-sg1 che ho completamente customizzato (apparte i gusci in metallo un pò troppo cari). ho montato una canna per psg1, il gruppo aria completamemente antivuoto e un hop-up rinforzato. con una molla systema 1j, per via della lunghezza della canna, l'asg spara come prima in pratica
la mia paura è quella di andare a stressare troppo gli ingranggi mossi da un eg1000. con la molla 1j ho notato che il l pistone (sempre un systema) si consuma a palla dalla parte della molla, ma nessuno stress sugli ingranaggi ( ovviamente rinforzati spessorati e lubrificati a dovere).
postate gente, postate!