mha, io rimango comunque ancora perplesso su sta cosa di limare i denti... forse perchè non mi è mai capitato un caso simile.
nono riesco a capire perchè il "giro" dovrebbe essere asincrono tra settore e pistone.
il primo dente del settoriale prense il "dentone" del pistone ed inizia il ciclo, il secondo dente del settoriale prende il secondo dente del pistone e via dicendo. dov'è che succede il problema?
ma soprattutto: denti limai, molla tagliata... ma ora la potenza di quel gear qual'è ?
comunque anche io ho avuto problemi simili.
alla fine una molla corta e robusta e una ripulita del gear con rispessorata risolvevano il problema.
non so dirti di preciso poichè con ho il cronografo a casa ma a occhio è rimasta invariata.dal balcone alla pianta dove arrivava prima arriva anche ora sempre con il tiro teso...forse ha perso un pò tagliando i 3 giri di molla ma quello che ha perso è stato recuperato con la testa antivuoto che prima non c'era...
posso dirti con sicurezza che non so per quale motivo è aumentata di tanto la velocità di raffica (eppure io sapevo che per farla aumentare l'unica cosa era metterci una 9.6v invece della mia 8.4)...
tutto così strano...se magari qualcuno ha delucidazioni in merito...
la testa antivuoto non porta guadagni in termini di gittata.
influisce sulla velocità della raffica ma, nel tuo caso, avendo tagliato la molla, sdentato un pistone, mischiato ingranaggi diversi è veramente difficile dare una risposta alla tua domanda.
grazie per avermi corretto sulla testa antivuoto.
e' vero comunque...tutto così strano....
e' tutto come dici tu lucky,tranne che per gli ingranaggi dato che alla fine ho rimesso la terna hi-speed perchè giravano liberamente e non poteva esser quello il problema...
7even dacci qualche spiegazione sul dentino,sul perchè anche se limato l'ingranaggio riesce a saltare al dentino dopo...
io, comunque, una cronografata gliela darei.
mi sbaglierò, ma ho il sospetto che tu sia abbondantemente sotto il joule.
prima faceva 0.85joule ed ora a me sembra uguale.devo dargli una cronografata appena posso oppure qualcuno di voi sa un metodo per calcolarlo approssimativamente...??
tipo misuro la distanza percorsa e il tempo che impiega il pallino e poi calcolo la velocità.poi per portarla in joule??
così seppur approssimativamente ci togliamo questo sfizio e vediamo bene o male quanto ha perso in potenza con 3 giri di molla in meno...
mischiando ingra non originali si rischia che il giro non funzi come dovrebbe.
il primo dente pistone, quello grande è quello che regge il passaggio al terzo.
e' una questione di incastri, in questo modo funziona, non ci sono spiegazioni esoteriche.
io non avrei tagliato la molla, avrebbe funzionato lo stesso.
mai tagliare le molle, piuttosto, spendiamo quei 10 euro e prendiamo una molla adatta, magari sp80 e poi spessoriamola all'interno per aumentare la potenza.
una molla che pone poca potenza, riduce gli attriti, ed aumenta la velocità ed il rof.
la potenza noon si nota con la distanza, ma con la velocità di uscita del bb.
8)
pernchè mischiando ingranaggi "non originalii" ci dovrebbe essere rischio di quel tipo? a noi interessa solo che i denti del settoriale combacino alla perfezione con quelli del pistone, se poi c'è un fuori sincro di un decimo di giro che può succedere? tanto è solo ed esclusivamente il mezzaluna che muove tutto: pistone, spingipallino, cutoff. gli altri ingranaggi sonoi solo demoltipliche e non credo che il settoriale faccia tutto sto casino e che sia necessariop tagliare un dente...
poi, ripeto, non mi è mai uccesso di doverlo fare; toccandomi le balle se ma dovesse capitarmi magari capisco il perchè
in effetti in questa settimana che mi è tornato a funzionare l'mp5 mi sono accorto che è meglio cambiare la molla e ho preso una m100 systema...sto aspettando che arrivi.
speriamo non avrò altri problemi legati alla compatibilità o meno di qualche pezzo...
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