Portare al joule

[Luky]

E come mai questa cosa succede solo con le canne corte???

Perchè in quelle lunghe quel poco guadagno che hai ottenuto lo perdi con l'attrito.

---------- Post added at 13:50 ---------- Previous post was at 13:46 ----------

L'ideale sarebbe non avere il cilindro pieno o un maggiore travaso d'aria (non so come funziona nella pratica il blowback ma dovrebbe proprio utilizzare l'aria di compressione in eccesso). Credo inoltre che con una sp90 perderesti il blowback, ma come ho detto non sono un grande esperto

Solo la G&G utilizza il blow-back pneumatico. In tutte le altre marche è puramente meccanico e, soprattutto, molto fragile.

[Ahab]

Il BB della G&G è pneumatico ed usa parte dell'aria per scarrellare mentre la maggior parte degli scarrellamenti è collegata al pistone quindi se si muove questo la replica scarrella.

Ahab

[bigGio]

L'ideale sarebbe non avere il cilindro pieno o un maggiore travaso d'aria (non so come funziona nella pratica il blowback ma dovrebbe proprio utilizzare l'aria di compressione in eccesso). Credo inoltre che con una sp90 perderesti il blowback, ma come ho detto non sono un grande esperto

Questa è la spiegazione del sistema di scarrellamento pneumatico G&G.

https://www.youtube.com/watch?v=2vLql4f4V3c

Secondo me, mettendo una sp 90 e tappando per bene le perdite d'aria alla testa del cilindro, dovrei ottenere comunque un buon risultato senza sforare di troppo, nemmeno con hop up che lavora... visto che in questo caso, le cose funzionano al contrario...
Comunque, per ora, la replica rimane così. Se dovessero farmi storie provvederò.

PS: Spero di non aver violato leggi del forum mettendo il link del video. In caso ditemelo che lo levo subito. Grazie.

[Ahab]

No, non hai violato regolamenti col video MA ti esorto a NON sforare il J in qualunque caso (fosse anche solo 0.5m/s dato che rimani over)

Ahab

[bigGio]

No, non hai violato regolamenti col video MA ti esorto a NON sforare il J in qualunque caso (fosse anche solo 0.5m/s dato che rimani over)

Ahab

No no... Infatti sto lasciando in tensione perchè voglio vedere se entra nei limiti.
Tez, aspetto che tu mi faccia sapere a quanto esce con la sp90...

[Tez]

Per domani sera ti faccio sapere

[bigGio]

Per domani sera ti faccio sapere

L'hai più cronografato poi???

[gianamrco1506]

chiedo qui evitando di aprire un altro topic, io ho sostituito la molla nel mio scar dboys che era pesantemente over (1,2j) e ho montato una Guarder SP90...con cronometro X3200 ora però segna un misero 0.7j equivalente a 75 m/s circa con pallini da 25 gr.
al'apertura ho solo reingrassato e lasciato lo spessoramento come fatto dalla casa produttrice, il cilindro non perde aria(almeno facendo la classica prova tappando l'uscita della testa cilindro e spingendo il pistone). Mi consigliate di montare una molla più performante tipo M100 per portarlo un pò più presso il joule??oppure usare qualche altro accorgimento?
per il resto è tutto originale come me lo hanno venduto

[Mauro Francioni]

Hai controllato se il cilindro va bene per la lunghezza della canna?
Es. Se il tuo Scar ha una canna da 275mm devi montare un cilindro tipo "King Arms Cilindro Type C"
Se invece ne monti una da 357mm allora devi montare un "king Arms Cilindro Type D"

Se con queste modifiche (cambio molla e cilindro) stai ancora sotto il Joule ma non a fillo... puoi provare a montare una guida molla cuscinettata (io uso quella della G&G)
Lo Scar dovrebbe aver un gear box di 2° generazione quindi occhio se scegli di prendere la guida molla e se anche con questo non dovesse bastare... monta una canna di precisione.

[gianamrco1506]

Hai controllato se il cilindro va bene per la lunghezza della canna?

mmm ora che mi ci fai pensare no...la canna è lunga 270mm circa

edit: risolto grazie mille rep+ per te