minimi ingranaggi 13-1 non tirano molla da 100

[Jam]

-minimi a&k
-ingranaggi royal 13.1 motore g&p m120, molla 100 smk
-lipo 7,4 2200mah 40C

è normale che il g&p m120 non tiri una molla da 100 smk? se si, che motore ad alta torsione ed alta velocità mi conviene usare?

ps: ormai che ci sono, potete consigliarmi un cronografo buono , ma non esageratamente costoso(l'x3200 mi sembra il migliore)? in associazione ne abbiamo 2 economici, uno misura 0,95J(l'ho portato a filo io) e l'altro 1,21J ad un mio g3sg1...
pps: c'è qualcuno in zona arezzo che è disponibile a farmi fare 2 prove?

[S P Q R KaRnAgE]

Ricontrolla lo spesso , forse ce troppo attrito e la molla non riesce ad essere tirata, cmq con la batteria che hai un high torque della Classic army va benissimo considerando i c della lipo che usi , per il discorso del cronografo io sn dell' idea di spendere bene una ed una sola volta, quindi ti consiglio il cronografo della madbull che dovrebbe venire sui 90€ euro

[Bomb]

magpul? caso mai madbull e comunque lo sanno tutti che il miglior crono in circolazione è l' xcortech..
per il resto riprova a controllare lo spessoramento..mi sembra strano che l'm120 non tiri una 100 anche perche proprio dal nome "120" si deduce che tiri molle fino a una 120

[S P Q R KaRnAgE]

Qui si è sl chiesto un buon crono, e io ho solo espresso la mia buona esperienza con il madbull, non mi interessa se lo sanno tutti, quì si è chiesta un' opinione.

[masrer]

magpul? caso mai madbull e comunque lo sanno tutti che il miglior crono in circolazione è l' xcortech..
per il resto riprova a controllare lo spessoramento..mi sembra strano che l'm120 non tiri una 100 anche perche proprio dal nome "120" si deduce che tiri molle fino a una 120

l'm120 tira molle da 120 con ingranaggi 18.1, ma con quelli da 13.1 ce la farà? sono nettamente più duri...

[Bomb]

l'm120 tira molle da 120 con ingranaggi 18.1, ma con quelli da 13.1 ce la farà? sono nettamente più duri...

ah vero..non c'avevo pensato! cmq il mio presidente usa i 13.1 con molla T&T 100 e G&P m120 e con una lipo 7.4 gira come un treno
anche se la lipo è da 40C

[Babbo]

Le molle della smk non sono le molle più facilmente comprimibili del mondo. Ho provato una 100 ed una 110 e con un motore HS(non il g&p) già la 100 perde un paio di pallini al secondo rispetto alla stessa durezza di marca guarder.

La 110 invece per farla lavorare bene l'ho accoppiata ad un motore HT perchè con l'HS non c'era i verso di muoverla per bene.

Gli ingranaggi utilizzati erano in rapporto 16:1 la batteria utilizzata è stata una 7.4v 1800mah 35c ed una lipo 11.1v 2200mah 25c

[SirGent]

Mi permetto d'intervenire, partendo dalle basi:

-minimi a&k
-ingranaggi royal 13.1 motore g&p m120, molla 100 smk
-lipo 7,4 2200mah 40C
è normale che il g&p m120 non tiri una molla da 100 smk?

Sì... se non gli dai la giusta corrente... non basta la batteria, serve un impianto elettrico adeguato (dato che quello originale fa ridere) e connettori adeguati (almeno taniya grande se non deens o T shape)... altrimenti "la corrente" resta nella batteria.
Con questa configurazione (debitamente cablata) dovresti avere un RoF di circa 23-25bb/s

... motore ad alta torsione ed alta velocità .....

I motori sono "alta coppia" HighTorque (velocità di rotazione relativamente lenta, alto tiro anche con poca corrente), mentre i motori HighSpeed e SuperHighspeed hanno regimi di rotazione decisamente superiori (a parità di alimentazione), ma scarsissima coppia e potenza. Senza dubbio, i motori HS e SHS consumano più Ampere, di conseguenza necessitano di molta corrente e cablaggi perfomanti.

Spero di averti aiutato

[Jam]

ok, quindi potrebbe essere sufficente cambiare il cablaggio? appena posso proverò
ho provato a far girare la meccanica completa di motore (senza molla) a mano, gli ingranaggi non si bloccano

[SirGent]

Ho dato per scontato il fatto che gli ingranaggi siano debiamente spessorati e facciano almeno 4-5 giri "liberi" (spingendoli con le dita - cfr tread sullo spessoramento stickato).

Altro elemento da verificare è la scorrevolezza del pistone montato nelle guide..... alcuni pistoni aftermarket non sono compatibili al 100% .... e restano "frenati" quando serri le due metà del GB.