Bore up Guarder

[vaxel]

Ho acquistato sul mercatino un gruppo aria bore-up guarder per g36 (arrivato oggi).
In breve l'oring non fa per niente tenuta sul cilindro, neanche se ingrassato con grasso siliconico (testa cilindro e cilindro sono ok, e anche lo spingipallino).
Evidentemente l'oring non è della misura corretta, ma non sono riuscito a trovare presso empori e centri ricambi auto quello della misura giusta, ma solo uno di poco più grande che fa troppo attrito.

Queste le misure:
(D: diam. esterno; s: sezione)

oring Guarder boreup (?)
D: 24
s: 2.35

oring acquistato oggi
D: 24
s: 3

lo spazio per l'oring nella testa pistone è di 2.5mm e di conseguenza il 3mm ci sta dilatato e quindi fa più attrito contro il cilindro.

Esiste una soluzione di qualche tipo? (oltre a continuare a girare per trovare l'oring giusto).
E' capitato a qualcuno con gruppi aria nuovi un episodio simile o devo pensare che è stato venduto dopo aver sostituito l'oring (anche sbadatamente)?
Che dite, sarà il caso di assegnare un feed neutro o negativo al venditore?

[picchio65]

Devi cercare gli O-ring "R13" oppure AS568 - 116 che hanno diametro esterno di 23,96 e filo di 2,62.

[vaxel]

grazie

[Trudy]

Guarda non vorrei dirti una castroneria, ma mi sembra che i gruppi aria di tipo bore-up facciano una tenuta dinamica, cioè con un forte carico/spinta fanno tenuta, apposta si usano con molle dure da 120 in su, quindi a mano non hai la forza-velocità sufficiente per ottenere l'effetto della molla e quindi la tenuta, mi sembra poi che i cilindri bore-up siano leggermente più larghi internamente, quindi un normale o-ring che normalmente tiene non fa tenuta.

[picchio65]

Guarda non vorrei dirti una castroneria, ma mi sembra che i gruppi aria di tipo bore-up facciano una tenuta dinamica, cioè con un forte carico/spinta fanno tenuta, apposta si usano con molle dure da 120 in su, quindi a mano non hai la forza-velocità sufficiente per ottenere l'effetto della molla e quindi la tenuta, mi sembra poi che i cilindri bore-up siano leggermente più larghi internamente, quindi un normale o-ring che normalmente tiene non fa tenuta.

Cioè, tu vuoi dire che l'o-ring si allarga in virtù della forza dinamica impressa dalla molla al pistone???? e quanti G di spinta ci vuole?????

[vaxel]

forse intende che la maggiore pressione sviluppata dalla molla pesante agisce di più attraverso il sistema AV, spingendo meglio l'or contro il cilindro.

[Near710]

Quoto trudy per quanto ne sappia i bore up funzionano con molle da 120 in su

Inviato dal mio GT-I9001 con Tapatalk 2

[Trudy]

Io sapevo questo, ma comunque si parla di qualche centesimo di mm non è che diventa enorme

[Luky]

Eppure è proprio così.
Tutti i gruppi bore-up, non sollecitati da molle notevolmente overjoule, hanno una tenuta d'aria praticamente pari allo zero.
Ed è proprio per questo motivo che con energie da un Joule sono praticamente inutili se non addirittura peggiorativi. Si acquista un po di ROF ma, per il resto, non apportano miglioramenti.