superare i 35 rof

[kabul-94]

ciao a tutti volevo precisare fin da subito che ho gia cercato in rete senza trovare nulla
il mio obbiettivo e di superare le 35 bbs di rof su un scar h vfc
premetto con l m4 sono gia arrivato alla quota 35 e e gia un po che ci gioco e va bene
vorrei riuscire a avere qualcosa in piu non per giocarci ma per pura soddisfazione personale
solo che son un po bloccato nel trovare una combinazione di elemente che mi faccia superare quella quota dato che temo
il riaggancio inevitabile se uso batteria 14.8 50c quindi mi chiedevo se qualcuno di voi a gia raggiunto tali prestazioni senza dual sector

[Ghost1979]

Ciao, allora prima di tutto ingranaggi 13:1 corsa corta -2 o -3 denti, molla 100/110 motore hi speed (no g&p m120 perché ha poca coppia) io uso gli x- hight night hi speed è ti posso assicurare che senza corsa corta sono a 37 bb/s

[kabul-94]

io uso sull m4 il mitico gep m120 con molla da 110 ms e ingra 13-1 corsa standard e c e la fa con le 25 c che uso io con le lipo 11.1 pero per l appunto scalda molto pero con delle semplici 7.4 fa i sui 26 bbs tranquilli
il motore che dici tu cose un hs o un torque e se faccio un gb corsacorta che molla devo usare per essere di poco over che poi buco lo spingipallino
la molla pero dell m4 mi sa che e anche una 120 ms perche e la standar gep

[Babbo]

Perchè usare un mollone e bucare lo spingipallino ? Non puoi prendere direttamente una molla meno potente(100/110) e semmai se sei over tagliarla ? E' sicuramente meglio del forare lo spingipallino.

Il motore che dice ghost dato che dice "x high tech hi speed" credo sia un hi speed.....

[Ghost1979]

io uso sull m4 il mitico gep m120 con molla da 110 ms e ingra 13-1 corsa standard e c e la fa con le 25 c che uso io con le lipo 11.1 pero per l appunto scalda molto pero con delle semplici 7.4 fa i sui 26 bbs tranquilli
il motore che dici tu cose un hs o un torque e se faccio un gb corsacorta che molla devo usare per essere di poco over che poi buco lo spingipallino
la molla pero dell m4 mi sa che e anche una 120 ms perche e la standar gep

scusa ma se ti surriscalda significa che è sotto sforzo con il conseguente consumo eccessivo di batterie......
per poterti dire che tipo di molla prendere dovrei sapere prima quanti denti intendi tagliare, al settoriale.
ad esempio
con una 100m/s sei al filo di J con corsa normale, -1 dente se a circa 96/97 m/s - 2 denti sei circa 93/94 m/s
con una 110m/s sei over a corsa normale e -1, -2 denti sei al filo di J, -3 denti sei a circa 95/96 m/s.

[Babbo]

Non è detto sia sottosforzo particolare da quello che so, ma posso sbagliare, il motorino g&p scalda di suo....da quello che ho letto e capito...

---------- Post added at 16:14 ---------- Previous post was at 16:12 ----------

Comunque a mio parere un motore HS e una molla da 110, seppur con corsa corta, da meno risultati di un HT. Almeno questa è la mia opinione.

[Ghost1979]

io provandolo ho potuto appurare che se gira con molle da 90 non surriscalda e non consuma batterie, ma appena lo monto su molle più dure comincia a surriscaldarsi con la possibilità di bruciarlo come è successo a me.

[locksmith]

tutti i motorini scaldano, a meno che non abbiano un sistema di raffreddamento ad azoto liquido

[picchio65]

tutti i motorini scaldano, a meno che non abbiano un sistema di raffreddamento ad azoto liquido

Vero! ma di che temperature parli????

[kabul-94]

io provandolo ho potuto appurare che se gira con molle da 90 non surriscalda e non consuma batterie, ma appena lo monto su molle più dure comincia a surriscaldarsi con la possibilità di bruciarlo come è successo a me.

scalda solo con le 11.1 con le 7.4 faccio un caricatore da 450 in una raffica senza che si scaldi fuori dai limiti
comunque credo sia normale che quando si sta sui 35 il motorino scaldi , piu che bruciarlo a un certo punto e facile che per la temperatura perda la coppia se si insiste lo si brucia
comunque avrei pensato a questa configurazione -3 denti al settoriale ingranaggi 13.1 royal cuscinettati monto sul gb le boccole da 7 che dovrebbero tenere visto che anche gli ingranaggi son cuscinettati
pistone jing gong cremagliera in ferro gli modifico i dentini come motore voglio optare per il lonex 37000 rpm
che dovrebbe essere piu veloce del marui
molla 120 testa pistone in alluminio spingi pallino classico in plastica
tutto questo spinto da una 11.1 50 c per modellistica 1800 ahm
pero mi viene il dubbio se sia meglio sceglere un turbo sistema
metto solo il guidamolla cuscinettato che tanto non serve il doppio cuscinetto se son over buco lo spingipallino o modifico il cilindro che dite arrivo a 40 bbs ?