Riaggancio in corsa con nuova terna

[3vi]

-MARCA E MODELLO: m4 sentry magpul g&p
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA:nuova,tempo di vita più o meno 3 mesi scarsi...
-UPGRADES O MODIFICHE-DESCRIZIONE PROBLEMA:bhè qui la storia è lunga,parto dicendo che dopo averlo aperto o sostituito il gruppo aria con quello della tot,molla m95 sempre tot,guidamolla cuscinettato,ingranaggi originali g&p.
Dopo aver giocato per un pò e aver stressato come guida di tex il tutto il pignone di serie del motore della g&p si è disintegrato e una miriade di pezzi si sono incastrati tra gli ingranaggi e han fatto esplodere la boccola superiore del centrale,rotto l'albero sopra sempre del centrale e mangiato tutto il pistone ho deciso di upgradare nuovamente.....
Ieri nuova modifica,dopo aver cambiato pistone sempre magic box,pignone della royal(eh si,avevo solo questo),ingranaggi modify hs,non quelli in gabbietta ma sciolti(spessorati al meglio delle mie possibilità)e dopo aver cambiato boccole con delle ace of spade(premetto che le boccole entravano un pò troppo facilmente a causa delle sedi del gear che mi sono arrivate già un pò larghe e che quindi credo cambierò)provai con la 7.4 in singolo per vedere fischi,rumori metallici e quant altro.
Dopo un paio di prove il tutto era apposto,provo a testare con la 7.4 e sembra tutto ok.....a questo punto provo a stressare con le 11.1 e nello stesso tempo in cui il motore ha preso la velocità massima 2 secondi scarsi spistono alla grande,vado ad aprire e mi trovo il pistone con gli ultimi 3 denti mangiati,il 2 dente non c'è, quindi i 3 denti sono il dentone il 3 e il 4....il resto dei denti sono perfetti,ma la sorpresa non è finita qui,guardando attentamente la terna scopro con molto piacere che il conico a perso un dente nella parte inferiore,per intenderci quella che và a contatto col centrale.
Ma dico io come è possibile che il conico perda un solo dente ???La cosa che mi dà piu fastidio è che il pignone della royal non ha neppure un segno.

-TEMPO DEL PROBLEMA:Il riaggancio in corsa nasce dopo aver cambiato la terna.

-BATTERIA E SPECIFICHE:Ho provato sia con le 7.4 che con le 11.1 che sono quelle usate sempre dopo aver testato il tutto con le 7.4

Io piu o meno un idea di che può essere me la sono fatta:credo sia colpa della molla che essendo troppo morbida ci metta troppo a far tornare il pistone o le boccole che anche se si muovon minimamente han fatto il guaio....
Mi affido a voi perchè sto proprio sclerando a forza di cambiare pezzi ....

Senza aprire un nuovo topic vi volevo chiedere un consiglio su un gear rinforzato visto che il mio g&p ha già di suo le sedi delle boccole un pò larghe e oltre i 30bb no vorrei succedesse di nuovo un casino...
Ho addocchiato il modify torus da 8mm,ma o letto che per quel prezzo c'è di meglio....e dopo aver rotto un dente temprato del conico mi è passata la voglia di prendere modify....
Ultima domanda:che conico mi consigliate di inserire con centrale e settoriale modify??

Grazie a tutti e mi scuso per il post chilometrico.

[666ste]

si.... denti del conico se ne rompono,nulla di anomalo puo' succedere....senza corsa corta e molla veloce riagganci a volonta' con 30bbs...a mio avviso i gb della g&p vanno una favola,meglio dei magicbox by tot...il kit aria della tot tiene come quello della royal,solo che costa 4 volte di piu'...

[Skype]

Ciao quando hai spessorato hai controllato l'altezza degli ingranaggi in modo che non strusciassero tra di loro potendo girare liberamente ? Le boccole g&p originali avevano gioco anche loro in sede ? Le boccole si muovono nel senso che escono facilmente dalla sede o si muovono lateralmente ? Per la molla il mio consiglio è una guarder sp 100 tagliata e secondo dente del pistone dopo il dentone tolto ( se non lo ha già ) e gli altri due limati un pò a scalare , io controllerei anche l'angolo di ingaggio per vedere se aggancia bene .

---------- Post added at 12:25 ---------- Previous post was at 12:22 ----------

si.... denti del conico se ne rompono,nulla di anomalo puo' succedere....senza corsa corta e molla veloce riagganci a volonta' con 30bbs...a mio avviso i gb della g&p vanno una favola,meglio dei magicbox by tot...il kit aria della tot tiene come quello della royal,solo che costa 4 volte di piu'...

La meccanica può girare tranquillamente anche a 30 bb al secondo senza corta corta se le cose sono fatte bene e non ci sono intoppi

[666ste]

si,possono tranquillamente tenere senza corsa corta,ma perche' rischiare? un calo di lubrificazione o un piccolo rallentamento senza corsa corta sono letali per il pistone...la corsa corta ti salva...teniamo sempre presente che per far la cose fatte bene, bisogna saperle fare, tanti che chiedono sono agli inizi...

[3vi]

Gli ingranaggi non si impuntanto,girano liberamente,il pistone và avanti e indietro con la forza di gravità(per chi lo chiederà più avanti )
L' angolo di ingaggio è pressoche perfetto,il 2 dente è già limato di fabbrica e le boccole oltre a infilarsi facilmente 2 si muovono anche se di pochissimo lateralemnte,per questo chiedevo consigli se cambiare e su quale gearbox orientarmi.....Torus della modify?? che conico abbino ai 2 restanti hs della modify??

Prima mi sono dimenticato di aggiungere che mentre spessoravo con le boccole nuove notavo che l' albero degli ingranaggi non si muoveva spingendolo con un cacciavitino ma le boccole avendo l' incastro meno spesso di quelle della g&p si muovevano anche verticalmente,ma ripeto gli ingranaggi non si muovevano e scorrevano alla grande con gearbox chiuso.

[Skype]

Gli ingranaggi non si impuntanto,girano liberamente,il pistone và avanti e indietro con la forza di gravità(per chi lo chiederà più avanti )
L' angolo di ingaggio è pressoche perfetto,il 2 dente è già limato di fabbrica e le boccole oltre a infilarsi facilmente 2 si muovono anche se di pochissimo lateralemnte,per questo chiedevo consigli se cambiare e su quale gearbox orientarmi.....Torus della modify?? che conico abbino ai 2 restanti hs della modify??

Prima mi sono dimenticato di aggiungere che mentre spessoravo con le boccole nuove notavo che l' albero degli ingranaggi non si muoveva spingendolo con un cacciavitino ma le boccole avendo l' incastro meno spesso di quelle della g&p si muovevano anche verticalmente,ma ripeto gli ingranaggi non si muovevano e scorrevano alla grande con gearbox chiuso.

Quindi con le boccole g&p non si muovevano le boccole in sede ? Mentre con le ace of spade si giusto ?
Per il conico Marui a vita sono indistruttibili .
Per il gear io uso sempre g&p sono fantastici o in alternativa i systema da questi due non mi schiodo .

---------- Post added at 13:08 ---------- Previous post was at 13:03 ----------

si,possono tranquillamente tenere senza corsa corta,ma perche' rischiare? un calo di lubrificazione o un piccolo rallentamento senza corsa corta sono letali per il pistone...la corsa corta ti salva...teniamo sempre presente che per far la cose fatte bene, bisogna saperle fare, tanti che chiedono sono agli inizi...

Vero puoi stare più sicuro ma non è un lavoro facile e non tutti hanno i materiali per farla ( il dremel costa e non tutti lo hanno ) certo si può fare anche a Lima ma hai voglia di olio di gomito . Per questo prima consiglio di provare a controllare il resto poi se dovesse dare rogne ancora si entra nel mondo della corsa corta che va studiata se si è alle prime armi se no ti trovi fucili che altri grossi problemi di vario genere .
Comunque si se hai possibilità di farla la corsa corta aiuta Tantissimo , hai esperienza in merito ?

[3vi]

Anche con le boccole g&p 2 si muovevano anche se di pochissimo lateralmente,ma quando spessoravo le boccole in verticale non avevano nessun gioco e l' ingranaggio si muoveva perfettamente.

Con le boccole ace invece è diverso,quando finisco di spessorare provando a spingere l' ingranaggio non si muove,ma se vado a spingere le boccole queste han un gioco verticale seppur l' ingranaggio non si muova,e due di queste come quelle della g&p si muovono di pochissimo lateralmente a causa delle sedi del gear già di suo troppo larghe ....

Per il conico vedrò di trovare il marui.
Per il gear sinceramente quello della g&p dopo sta esperienza con le sedi delle boccole già larghe non mi convince tanto,al max andrò di systema anche se è difficile trovarli vuoti....

Per la corsa corta sinceramente non o mai provato,il dremel me lo faccio prestare tranquillamente ma prima volevo provare a vedere se riuscivo a risolvere senza levare 3 denti al settoriale......

Dite che cambiando molla con una guarder da 100 o t&t sempre da 100 e tagliandola facendola rientrare nel j possa stare piu tranquillo??

Il gear girava perfettamente senza rumori strani ecc quindi mi sembra strano ci sia altro oltre che la molla e al max le sedi del gear.....

[Skype]

Anche con le boccole g&p 2 si muovevano anche se di pochissimo lateralmente,ma quando spessoravo le boccole in verticale non avevano nessun gioco e l' ingranaggio si muoveva perfettamente.

Con le boccole ace invece è diverso,quando finisco di spessorare provando a spingere l' ingranaggio non si muove,ma se vado a spingere le boccole queste han un gioco verticale seppur l' ingranaggio non si muova,e due di queste come quelle della g&p si muovono di pochissimo lateralmente a causa delle sedi del gear già di suo troppo larghe ....

Per il conico vedrò di trovare il marui.
Per il gear sinceramente quello della g&p dopo sta esperienza con le sedi delle boccole già larghe non mi convince tanto,al max andrò di systema anche se è difficile trovarli vuoti....

Per la corsa corta sinceramente non o mai provato,il dremel me lo faccio prestare tranquillamente ma prima volevo provare a vedere se riuscivo a risolvere senza levare 3 denti al settoriale......

Dite che cambiando molla con una guarder da 100 o t&t sempre da 100 e tagliandola facendola rientrare nel j possa stare piu tranquillo??

Il gear girava perfettamente senza rumori strani ecc quindi mi sembra strano ci sia altro oltre che la molla e al max le sedi del gear.....

Si effettivamente questa cosa delle boccole potrebbe essere una parte del problema . Gli ingaggi devono essere fermi non si devono muovere avendo giochi laterali o altro sopratutto ad alte velocità .poi per il pistone il riaggancio è dovuto alla molla troppo morbida che lo fa tornare lento come hai pensato bene tu . Guarda il mio consiglio e di usare le guarder come molle la sp 100 è davvero una molla veloce .
Il gear systema vuoto dovresti trovarlo a una cinquantina di euro da saddafà , fai conto che questi hanno le sedi di boccole da 7mm io mi trovo bene con le boccole cuscinettate systema con questa misura devi usare solo roba di qualità . Con quelle giro tranquillamente a 32bb al secondo senza problemi ma se vuoi affidabilità eterna nelle boccole vai di boccole piene .

[3vi]

Guarda skype o provato a vedè da saddafà ma sono finite sia le guarder che il gear.....han solo il conico,leggendo in giro sembra proprio indistruttibile il marui quindi sicuramente il conico sarà questo....
Guardando in un altro negozio famoso di san marino o trovato il gear systema a 70 euro,che dite vale la spesa o conviene stare piu basso??
Il lonex ultimate com è?
Altri gear buoni??

[Skype]

Guarda skype o provato a vedè da saddafà ma sono finite sia le guarder che il gear.....han solo il conico,leggendo in giro sembra proprio indistruttibile il marui quindi sicuramente il conico sarà questo....
Guardando in un altro negozio famoso di san marino o trovato il gear systema a 70 euro,che dite vale la spesa o conviene stare piu basso??
Il lonex ultimate com è?
Altri gear buoni??

Provo a darti un occhiata io se vedo se trovo qualche sito che vende il gear . Secondo i miei gusti personali gear g&p e systema sono i top ,poi il gear systema e fantastico da spessorare magari ti può dare un po' di rogne da mettere nei gusci ma nei g&p non mi ha mai dato problemi.
Io prenderei quello a occhi chiusi . I lonex non mi piacciono a me ,ma sono gusti personali. Anche i gusci king arms sono buoni come gear. Adesso ti do un occhiata su qualche sito per molla e gear.