-MARCA E MODELLO: Kac PDW D-Boys
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: nuova ASG, meno di una settimana
-UPGRADES O MODIFICHE: //
-DESCRIZIONE PROBLEMA: //
-TEMPO DEL PROBLEMA: //
Vorrei montare un motore high torque, ma non ho la minima idea di quale e comunque non vorrei nulla di troppo esagerato.
La configurazione segue:
- Gearbox D-BOYS rinforzato. Lucidate a specchio le linee pistone, binario dell'asta spingipallino e zona ingranaggi
- Boccole piene da 7mm SNIPER MK
- Conico GUARDER
- Centrale ICS
- Settoriale ICS (rimossi tre denti per la corsa corta)
- Pistone SRC rosso (è un po consumato, mi sa che aggancia in punta i denti del settroriale ICS, cosa già notata per l'src verde) altro pistone da provare è: PISTONE X FACTOR - FULL TEETH - MADBULL (entrambi i pistoni sono dotati di metà dentatura in metallo per reggere alla corsa corta) Dente dopo il dentone rimosso e il successivo abbassato di 1/4
- Testa pistone piatta in polimeri, GUARDER (cuscinetti rimossi) L'oring messo ha superato alla grande la prova siringa con il cilindro a seguire)
- Cilindro one body (cilindro+testa) SNIPER MK per canne da 140 a 363
- Spingipallino ELEMENT (perfetta tenuta con il beccuccio della testa cilindro onebody) (supera anche lui la prova siringa se inserito, meglio dello spingipallino snipermk)
- Asta spiangipallino high speed ELEMENT
- Delayer SHS blu
- Gommino hu SYSTEMA
- Camera hu ORIGINALE del kac
- Canna interna 230mm circa ORIGINALE del kac
- Batteria EPOWER 7,4v 2200mAh 20C (optare per un 11,1??)
- Molla SP100 GUARDER (preferisco mantenerla in rapporto basso ma non sotto i 100 e non sopra, rispetto al motore HIGH TORQUE che userò)
- Motore ??? (la parola a voi)
Se avete domande da fare, fatele.
Per il resto la domanda rimane la stessa.
A voi.
Grazie.
Panda
NOTA: I componenti modificati per l'HIGH SPEED sono stati valutati solo per sopperire alla lentezza del torque, per non perdere troppi bb/s.
Altra richiesta: chi sa dirmi qualcosa sul motore torque up axis della G&G?