Guida tecnica manutenzione-riparazione motori asg ;Guida tecnica gruppi aria problemi rimedi;Recensione-motore-lonex-a3;Guida preparazione ed ottimizzazione dei gear box per asg;Recensione Cilindro compressione in Carbonio DALLA TORRE CUSTOM e Gear box X-POWER 8 mm; Riparare/customizzare un motore ptw systema 2010? Si può !;Recensione guida motore ics turbo 3000;Recensione-guida motore ptw systema serie 2010 ,490-2010;Recensione motore ptw systema 7511;Recensione guida tecnica motore systema magnum;Recensione e test, testa pistone e testa cilindro dm.ac.;Recensione motore g&p m120 ;RECENSIONE MOTORE A&K TW( Training Weapon);RECENSIONE E MODIFICA MOTORE FCC 3.0 per PTW;Recensione-test teste cilindro –pistone xflow,air brake e cilindro xair dmac ;
L'ho solo aperto visto come era costruito, risolto il difettuccio di fabbrica, richiuso, testato a vuoto , e poi sulla asg, ho tirato un paio di caricatori. Non sò che consumi abbia , ma di sicuro per via dei magneti super potenti, allo spunto vorrà molta corrente, più di un motore normale, dopo consumerà come gli altri.
Ad oggi tra tutti i motori che ho smontato e testato, G&G,marui di ogni tipo fino a eg1000, VFC, Guarder , G&G , G&Pm120,Systema Turbo, svariati motori cinesi high torque (che ho trasformato in high speed o simili ai classic army),classic army standard ed high speed etc,è quello sicuramente fatto meglio e con materiali innovativi.Il magnete è così potente che attrae un motore e lo incolla a se stesso alla distanza di 5 cm, materiale ferroso più piccolo lo fà volare via .
CIAO PANDOSO ,
allora cosa hai intenzionedi montargli l' infinite ultra hi- torque guarder per come ti consiglia bmbardiere? (sè lo dice lui deve essre davvero prvato e riprovato).
ma hai intenzione di tagliarlo per portarlo medio?
è da provare come si comporta con le 100..
Fammi sapere....
perche montare quel cilindraccio?
non ho mai visto una sta spingipallino hs, ha le ali?