purtroppo non posseggo 1 m14 quindi non saprei dirti
purtroppo non posseggo 1 m14 quindi non saprei dirti
un'altra cosa,ho riscontrato poco fà che il fermo GB quello in metallo dopo un pò non fà abbastanza tenuta e fà muovere il gear verso il calcio,per risolvere questo problema basta mettere un OR nel pezzo di plastica rotondo che copre il gb la potenza è schizzata ad 1.11 1.12 costanti con il reggi molla tutto svitato (valori che avevo constatato quando l'ho cronografato la prima volta).Che dire,più problemi mi dà questa replica più sono felici di risolverli.Inoltre ho sentito la G&G e se li contatti possono mandarti i ricambi direttamente dalla fabbrica.
QUINDI FINIAMOLA CON IL DIRE CHE QUESTA REPLICA NON HA RICAMBI!
Contatto telegram @jimmy909k
è utile nelle sezione del techcenter usare le REGOLE di [/SIZE]posting
[GUIDA TECNICA] [/COLOR][/SIZE]Conosciamo e ripariamo il caricatore da 1200bb della classic army [P252P-1]
ottima ....... sicuramente meglio del TAN di serie
originariamente era tan
Raga che gruppo aria monta?siccome dovrei sostituire testa pistone per le perdite,avevo pensato di cambiare l'intero kit aria ma nn avendolo aperto non so che tipo di gruppo aria monti...grazie in anticipo.
hai già letto i post precedenti???
Si e nessuno ne parla.. O se intendi che dovrei capire leggendo sostituendo pistone e testa pistone,il tipo di kit aria usato,mi spiace ma non ho di queste facoltà..invece di sciupare calorie scrivendo hai letto ecc. Avresti fatto meglio a leggere i post precedenti tu
allora se lo possiedi, e se sai maneggiare gearbox, prova con del teflon sulla testa pistone perchè ha notevoli perdite di aria (almeno il mio purtroppo è stato così)......... poi vedi tu se ti da prestazioni soddisfacenti
Come ha detto william,o gli fai qualche giro di teflon oppure gli cambi la testa pistone.Un piccolo consiglio, non gli montare teste pistone in alluminio.