Originariamente inviata da
Lova J.
Buongiorno a tutti! Oggi vi chiedo aiuto per avere un vostro parere e/o consiglio riguardante un problema del mio schioppo.
Sono possessore di un m4A1 "ics". Dico ICS tra virgolette perchè di serie rimane ben poco
Fatto sta che ho provato per la prima volta una configurazione high speed, con obiettivo il raggiungimento MASSIMO dei 25 bb/s! Quindi una cosa nemmeno troppo esagerata...
Ecco la prima configurazione:
-Motore G&P M120
-Batteria A&B 11.1v 1300 mah 20c
-Conico Marui (ovviamente pignone marui), centrale e settoriali ics
-Pistone ICS arancione (tanto per capirci,
questo ) progettato per configurazioni high speed e molto ben valutato in
questa guida. Di norma è da 14 denti (quindi senza l' ultimo dentino), io ne ho asportato un altro per poter aumentare ulteriormente il rateo di fuoco a discapito della potenza
-Molla Guarder SP90
-Boccole d' acciaio di serie da 6mm
Inoltre dato che adoro e adotto il sistema double head inventato dal nostro carissimo TEX_ZEN che potete trovare
qui, ho apportato queste ulteriori modifiche al gruppo aria:
-Testa pistone: systema energy (
questa)
Prova siringa perfetta
Potenza: 0.80J (la potenza si basa sul fatto che 0.80J è la potenza rilevata con la stessa configurazione ma con un motore ICS turbo 3000 prima di esser sostituito dall' m120 sopra riportato...quindi credo che sia la stessa)
ROF: non superiore ai 23 bb/s
Perchè un ROF così poco preciso? Beh, manco il tempo di incontrare il mio compagno di club con il crono che, alla terza raffica (per niente esagerata) di prova che sento un rumore infernale...Apro in 3 second,i e cosa vedo? Gli ultimi (per "ultimi" intendo i due denti che vengono agganciati dal settoriale") due denti del pistone sbriciolati
Non sto scherzando: mi è durato un caricatore AL MASSIMO
Cosa faccio? Beh al posto di un pistone per metà in metallo, ne monto uno TUTTO in metallo. Ho scelto quello rosso della sniper.mk da 12 denti, ovvero
questo.
Anche qui prova siringa perfetta
Ecco cosa è successo:
Potenza: 0.60. Beh, è ovvio: già con il sistema double-head si perde della potenza (vedesi guida linkata sopra), in più con 12 denti al posto di 14 di qualsiasi pistone per high speed...infine monta una molla non esagerata!
ROF: 22-24 bb/s
Questo è durato un pò di più: 3 caricatori...alla fine del terzo, stesso rumore infernale. Incredulo, apro nuovamente l' asg sul campo e vedo sbriciolati sempre gli ultimi due dentini del pistone (se volete faccio e posto foto). La mia faccia è stata qualcosa di molto simile a questo:
più lo scazzamento per un pezzo da 25 euro che ha vissuto per 24 ore
Ora vi chiedo consiglio e vi propongo l' ennesima configurazione:
-Nuova molla da 110,120 massimo (ovvero la molla limite del motore)!
-Pistone SHS blu che mi regala gentilmente il mio meccanico di squadra , ovvero
questo, cercando di asportare l' ultimo dentino (avete qualche consiglio su come fare?) per farne diventare uno da 14 denti!
Che ve ne pare? Avete alternative? Grazie in anticipo a tutti coloro che risponderanno!