M4A1 ICS High-Speed: due pistoni sbriciolati. Com'è possibile?

[Conti93]

allora,se il pistone ha 16-x denti anche il settoriale dovra averne altrettanti altrimenti riduci il pistone cosi.
il settoriale sgancia, il pistone spinge ma il settoriale ha ancora x denti non usati e visto che continua a girare e il pistone a spingere ecco che gratti l' ultimo dente riducendolo cosi. [...]

Una pagina di post scritta quando avevo spiegato la stessa cosa al post #6:

[...] Per quanto riguarda togliere i denti: Essi vanno tolti dal settoriale e volendo anche dal pistone: Se si tolgono i denti solo al pistone esso non viene sganciato dall'ultimo dente del settoriale, ma bensi dal penutlimo, terzultimo, quartultimo, a seconda di quanti denti si sono tagliati. Cio porta ad una precoce usura dell'ultimo dente del pistone (che viene martellato più di una volta ad ogni sgancio) ed alla terna, in particolare alla semi cremagliera che aggancia il pistone, la quale si vedrà rimbalzare il pistone sugli ultimi denti.
Ergo è fondamentale togliere i denti anche al settoriale, o volendo anche solo, dato che se il pistone ha più denti del settoriale non succede nulla, purchè il dente di sgancio sia in metallo.

Comunque, apparte gli scherzi , limando il dente di sgancio il pistone si sgancia prima del dovuto, e nel caso estremo il pistone si sgancierebbe prima che l'asta spingipallino sia tornata a riposo: sinteticamente avresti delle perdite d'aria per l'asincronia del meccanismo.