A&k M249

[cilli]

sorry, nessuno sa se esiste in vendita la sola astina paramano della m249 mk1 per la serie della a&k? quella della ca è diversa, ha le due guancette. volevo lasciare la canna scoperta tipo così http://ojkl.smugmug.com/photos/69046998-o.jpg

[Lancia]

be basta staccare la parte sopra nn bisogan cambiare niente

[cilli]

l'astina paramano nelle foto ha il grip diverso dalla mia, e arriva fino sopra la parte in metallo, mentre le mia resta mezzo centimetro più bassa... comunque par ora la tengo così

sorry, ho visto adesso che l'astina è composta da una base in metallo e dalle guancette... pensavo fosse un pezzo unico di plastica

[murdok]

qualce possessore di minimi della a&k puo' dirmi se e' quella con il gruppo mira in colore avorio?
vedi foto

http://images.google.it/imgres?imgur...%3dit%26sa%3dg

grazie

[SirGent]

sì, sì! .. come quella in foto

[Spiggy_]

alla fine non riesco a capire, troppi post, troppi pareri...troppa confusione!

su una m249 mkii (con molla originale fa 1.4 joule e con molla m100 systema fa poco più di 0.5 joule) pensavo di cambiare testa pistone e cilindro. come spingipallino ne ho uno antivuoto da colt mi pare...

che cilindro e testa pistone consigliate? guarder?
oppure consigliate altre soluzioni?

altra soluzione che mi vien in mente è mettere una molla da 120 o altro e farla arrivare sui 0.8 o 0.9 joule...

0.5 j con una 100 ?
stica.
prenditi l'o-ring e vai in ferramenta a cercarne uno simile.
lo troverai leggermente sovradimensionato (parlo di decimi di mm).
con quello avrai una tenuta perfetta.
fai 2 giri di teflon attorno alla testa cilindro (non la testa pistone) e rimonta il tutto e ritesta.
poca spesa molta resa.
considera che montare una 120 signifia avere un rof bassino.....

[Spiggy_]

help!!! mi spiegate brevemente come spessoro gli ingranaggi? ho sostituito la terna con una originale ca e anche il motorino con il ca hi-torque, e ora ho messo boccola-spess. da 0.3 ingr. centr. - spess da 0.3 - boccola, xchè alla prova aveva troppo gioco laterale, con il doppio spessoramento va ok, poi montato il settoriale faccio lo stesso procedimento, boccola spess. da 0.3 ingranaggio settoriale, rimonto faccio la prova e si inceppano, allora aumento lo spess sotto il settoriale fino a 0.6 (0.3 + 0.2 + 0.1) va ok a un prima prova, ma quando serro le viti del gb fa mezzo giro poi forza. aiutatemi pls!!!

i test quando spessori li devi fare serrando il gear con le viti.
probabilmente ci vorrà tempo, ma fai le cose con calma e prova vari spessoramenti. tanto se non sbaglio non hai bisogno di rimontare il gear in sede per vedere se gira.....

raga, per spessorare non esiste una formula o una tecnica segreta di okuto....
dovete spessorare usando la testa, non sperando che una magica combinazione risolva tutto...

[snowfun]

la mia presa da gm non ha il frontale in avorio... mi chiedevo il perche!

[Lancia]

sono al quanto disperato quindi chiedo anche qui
qualcuno sa risolvere il problema del caricatore mi si blocca l ingranaggio e continua a scattare come se fosse pieno ma nn lo è

[Superr6]

anche la mia non ha quel pezzo color avorio ma nero.
mah comunque a mè piace molto così