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Discussione: Minimi A&K 2° sgranata

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  1. #1
    SAMaximum



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    hai le boccole cuscinettate?

  2. #2
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    si di serie ha le boccole cuscinettate da 8 mm sono un pò disassate ho notato

    ---------- Post added at 01:18 ---------- Previous post was at 01:08 ----------

    domani rimontero un altro element arancione cambio la molla e dico al mio amico di usare le 7,4 evidentemente non c'è altra soluzione visto che continua a fagocitare pistoni

  3. #3
    Leggenda di SAM




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    Sicuramente si.... di tutte le saw della A&K aperte (12) ho trovato sempre i cuscinetti.

    Piccola panoramica come prova:

    Clicca sull'immagine per ingrandirla

Nome:   403907_2319674079211_1470327881_31823374_970102676_n.jpg 
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    Ultima modifica di picchio65; 31/01/2012 a 21:38

  4. #4
    SAMaximum



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    picchio, una lipo da 11 con meccanica standar e cuscinettate quanti bbs fa minimo?

  5. #5
    Leggenda di SAM




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    La prima da SX della foto è del mio presidente ( dovrebbe avere circa 5 anni), tutto di serie tranne pistone e molla; con li-po 11,1 1600 mAh 12C (la firefox tanto per intenderci) ha un ROF di 18 BB al secondo.
    Circa due anni fa gli montai un pistone element arancione con 7 denti in metallo, molla guarder sp 100, ovviamente rispessorandolo e facendo tutti i controlli del caso.
    Ricronografato un paio di mesi fa ancora esce a 0,94/0,96 joule nonostante abbia sparato come minimo 20 kili di pallini.

    P.S. Il proprietario è stingers, se non ci credete contattatelo!!!!
    Ultima modifica di picchio65; 31/01/2012 a 23:00

  6. #6
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    .....Se tocchi i 20 bb/sec riagganci come ridere.........
    Hai la possibilità di cronografare in raffica??????
    Mi sembra tutto comunque mooolto strano,la terna A&K con il suo motore è una delle cose più lente dell'universo( per paragone,terna JG std+motore JG std +6 bb sec)assicurati che il pistone scorra bene nelle guide e che,pur con una buona "prova siringa"non sforzi troppo contro il cilindro

  7. #7
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    forse ho capito il problema il motivo delle sgranature è in parte la velocità ma sopratutto lo spunto della batteria accoppiata al motorino si lento ma con tanta coppia, in pratica la batteria eroga (teoricamente) sui 69 A (di picco) a 11,1 v (30c x (2300mha=2,3A)), con questo lo spunto è veramente forte e il pistone subisce forti "urti", infatti con una batteria da 11,1 da 15c e 1200mha (18A) va tranquilla un pelo più lenta parlo di pocchissimo...

  8. #8
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    Sforzi contro il cilindro in che senso?

  9. #9
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    Quote Originariamente inviata da Marco Pedrazzi Visualizza il messaggio
    forse ho capito il problema il motivo delle sgranature è in parte la velocità ma sopratutto lo spunto della batteria accoppiata al motorino si lento ma con tanta coppia, in pratica la batteria eroga (teoricamente) sui 69 A (di picco) a 11,1 v (30c x (2300mha=2,3A)), con questo lo spunto è veramente forte e il pistone subisce forti "urti", infatti con una batteria da 11,1 da 15c e 1200mha (18A) va tranquilla un pelo più lenta parlo di pocchissimo...
    Quindi se alla mia panda gli metto un serbatoio da 100 litri di benzina con un tubo da 100mm dici che avendo un'alimentazione teorica spropositata posso competere in F1?

  10. #10
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    no se hai un motore che ciuccia tanta benzina e fa tanta coppia e spunto potresti gareggiare con i Trattori!!

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