un po è vero pero....
...se ci pensi, togliendo il primo dente, l'ingranaggio si aggancia al finecorsa del pistone assieme al 2° dente, distribuendo quindi un po le forze in gioco.
secondo me il discorso che fai è giustissimo se parliamo di molle pesanti , dai 150 in su. altrimenti penso che il dimensionamento dei pezzi utilizzati riesca comunque a sopperire alle modifiche apportate!
secondo me, visto che il pistone con il dente maggiorato l'ha inventato il sig. marui nn pensava a molle da 150.
staremo a vedere.... per ora non ho visto danneggiamenti o abrasioni particolari ne sul pistone systema che sto usando ne sugli ingranaggi elicoidali che monto.
staremo a vedere.....comunque anche se il pistone si rompesse, non mi arrabbierei tanto perche, secondo me, il gioco vale la candela.
utilizzando questo sistema lo sparo risulta molto silenzioso!
se è un poly rosso systema si mangia, non si rompe.
dalla foto a pag precedente è l'area 1000 nero
vero. allora è un incognita... può mangiarsi come spezzarsi...Originariamente inviata da carra
bella bestia molto resistente emaneggievole sicuramente ma permettetemi di fare due precisazioni....
1) dalle foto che si vedono gli ingranaggi non sono elicoidali sistema altrimenti i denti superiori del centrale dovrebbero essere per l'appunto elicoidali ( denti a 45°) in modo da aumentare la velocita.(dovrebbero essere elicoidali anche quelli con il raggio più stretto del conico e quelli completi del settoriale.
2) il taglio dell'ultimo dente aiuta molto ma non per il fatto dell'arretramento del pistone per la discrepanza tra le teste ma per raffiche veloci perchè il settoriale ingaggia il pistone prima che quest'ultimo torno in posizione di riposo rompendo o consumando così il pistone.
3) per ovviare allo spreco d'aria invece di maggiorare la molla o aumentare gli spessori così da indurirla e diminuire la raffica si può ostruire in parte il foro del cilindro aumentando così l'aria da comprimere.
4) con quel tipo di accoppiamento si rischia di rompere il pezzo di ottone della testa in quanto non è più la testa a sopportare la "battuta" del pistone ma appunto quel pezzo....
si... perchè per mantenere costante la portata la velocità e conseguentemente la pressione (statica+dinamica) devono aumentare.
nn si aumenta nessuna "aria da comprimere" però.
quoto kame era quello che volevo spiegare ma l'ho detto con i termini errati...
[quote=thomas;395560]bella bestia molto resistente emaneggievole sicuramente ma permettetemi di fare due precisazioni....
2) il taglio dell'ultimo dente aiuta molto ma non per il fatto dell'arretramento del pistone per la discrepanza tra le teste ma per raffiche veloci perchè il settoriale ingaggia il pistone prima che quest'ultimo torno in posizione di riposo rompendo o consumando così il pistone.
bhe, veramente, ho tagliato il primo dente del pistone perche sennò il settoriale non avrebbe ingaggiato col dente n° 0 come ora, ma sarebbe andato in battuta sul dente n°1.
avrebbe fatto presa saltando un dente (saltando il n°0) funzionando in maniera sbagliata.
spero di essermi fatto capire.
per l'aria spiegatemi un attimo meglio il vostro ragionamento...
vero che spessorando, o con molle pu dure, perdo raffica e la soluzione non mi piace, pero la perdita in potenza come la sopperisco? (perdita dovuta alla non totale "apertura" della molla)
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