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Lo staffScusa tanto per sapere ma la prova siringa come la fai? il pistone si pinge velocemente dentro il cilindro , tu lo entri lentamente ? perche altrimenti ovvio che perde .
Scusa tanto per sapere ma la prova siringa come la fai? il pistone si pinge velocemente dentro il cilindro , tu lo entri lentamente ? perche altrimenti ovvio che perde .
quelli che sistemo io fanno tenuta anche a spingerli piano
Si ci sono le guide che spiegano tutto. Sezione Guide Tecniche.Originariamente inviata da FALCO-90
se fa tenuta la prova siringa fa tenuta sempre indipendentemente dalla velocità.
non mi sembra che ci voglia un genio per capire che, se la testa cilindro tiene, il problema è sulla testa pistone, cambia o-ring, oppure prova a dilatarlo e sostituisci quella testa pistone in plasticaccia che oltre a fare schifo è rotta sulla circonferenza.
Esatto.
Un bell acquistino è una testa pistone in materiale plastico(no alluminio!!!)... 10-15 euro dovresti cavartela.
Scusa ma quel pistone non lo posso vedere... Gia che ci sei prendi un pistone decente dai
non ci credo che spingendolo piano fa tenuta perche l'aria passa sempre dall'oring
A momenti non sapete neanche cos è la prova siringa e poi ve ne uscite con queste perle di saggezza.
la testa pistone antivuoto funziona grazie al movimento dell'oring che grazie al monimento del pistone si sposta di qualche decimo di millimetro, quando il pistone viene compresso, cioè spinto in avanti verso la testa cilindro l'oring viene spinto contro la parte posteriore della testa del pistone, così facendo fa tenuta stagna, mentre quando si tira indietro il pistone l'oring si sposta verso la parte della testa che sbatte contro la testa cilindro, lasciando libero il passaggio dell'aria.
l'oring si muove perchè è leggermente vincolato al cilindro e quindi a qualunque velocità si muova il pistone la testa deve fare tenuta perchè comunque l'oring si sposta.
quindi detto questo ecco spiegato perchè la prova siringa DEVE funzionare anche a bassa velocità.
Allora, leggendo le guide ho fatto alcune prove e modifiche:
Per prima cosa ho provato tutto senza alcune modifiche ed è andata male,
poi ho messo il teflon sotto l o-ring tella testa cilindro ed è andata un pò meglio,poi ho teflonato anche intorno alla testa pistone ede è andato ancora meglio.
Quindi teflonando sotto l o-ring e intorno alla testa cilindro fa abbastanza resistenza però oltre al fatto che spingendo va comunque fino alla fine, si sentono " spifferi ".
Risultati finali:
Testa cilindro teflonata -> resistenza quasi buona
Appena posso faccio la prova cronografo....la faccio con la testa teflonata o devo fare lasciando tutto come era all inizio?
